【新唐人北京时间2024年12月16日讯】背靠百度和吉利的中国电动车新品牌“极越”，三个月前还推出第二款车型，但本周突然宣布大规模裁员并关闭业务。外界分析，中国电动车产业已开始大洗牌。
12月13号，百度和吉利发布联合声明，宣布“极越汽车”裁员、关闭业务。声明表示，“行业竞争格局发生巨大变化，既定商业计划无法执行，经营遇到挑战”。
资料显示，2021年1月，百度与吉利共同成立集度汽车，到2023年8月，集度汽车更名为极越。此前极越曾豪言要对标特斯拉，但汽车的销售量一直不理想。不过也没人想到它会突发倒闭。
美国经济学者黄大卫指出，由于中国无法在传统汽车的发动机和变速箱的技术上有所突破，就发展门槛低、只需要电机和电池的电动汽车。后来，中共说电动车就是新能源汽车，并跟美欧进行气候谈判，骗取碳排放的指标。由于政府大力鼓励生产电动车，并给予非常多的经济补助，导致300多家企业开发生产电动汽车。
美国经济学者黄大卫：“现在一方面来说，政府的财政支出已经是不足，补助已经大量减少。第二来说，欧美国家也看穿了中国的新能源汽车的骗局，它只是一个普通的电动车。所以在没有补助情况下，这种像57、58年大炼钢大跃进的方式的发展起来的产业，最终导致他们的一个过度的内卷竞争。”
黄大卫表示，失去政府补助后，很多企业根本无法盈利。再加上中国最近的经济下行严重，消费力严重不足，所以很多车企没办法再运营下去。
极越内部消息称，公司5,000多名员工，其中研发部门将被全部砍掉，售后部门300多人只留80人。员工要么主动离职，等到明年2月底不保证拿N+1补偿；要么选择留下自费上班。极越员工对此不满，过去两天已经在维权。
严重的是，极越拖欠50家供应商的款项，最少的4.6万元，最多的过亿。内部人士透露，极越拖欠吉利就超10亿。多方面叠加，仅供应款项就拖欠数十亿。
黄大卫：“不但只像极越这种裁员，突然之间会导致数十万人间接或直接的失业，更多的会对经济产生一个冲击。它的核心产业链，很多它上下游的供货商可能也拿不到资金，同时我们看到像比亚迪这种车厂也现在要求2025年的这些供应商要大幅度减价。”
黄大卫指出，像大跃进一样的生产出来的那些产品，现在很难销售，价格也会每况愈下。这不仅会让对这个行业的投资更加谨慎，也会让该行业加剧洗牌，大企业也可能破产。
今年11月25号，蔚来汽车创办人给内部信中表示，智慧电动汽车产业资格赛最激烈、最残酷的阶段已来临，只有少数优秀企业能生存下来。
实际上今年5月，美国把从中国进口的电动汽车的关税从25%上升到100%；欧盟于10月底也把中国电动汽车的关税从10%大幅提升到最高45.3%。
北京时局观察员华颇：“欧美现在的国家对中国全产业链保持一个高度警惕态度，就想采取各种措施摆脱对中国的依赖。虽然这个过程是漫长的，但是在一步一步的走。走出的每一步对中国都造成了很大的一种伤害。”
北京时局观察员华颇认为，中国经济扩大内需，培养中国消费市场这个路没走通，这也让产能严重过剩的电动汽车市场更加残酷。
黄大卫：“政策过度支持的产业，而且它本身没有真正发展的，就跟大跃进一样落败，也会造成大量的社会资源、社会财政的一个浪费。而且这些资金本来可以改善民生、促进消费，也可以减轻中国巨大庞大的财政危机、债务危机，但是都浪费掉了。”
黄大卫指出，中共试图通过补贴来打造的行业，像光伏、风能发电、电动汽车等，这些产业都像大炼钢一样最终落败了。同时中国也错失了应该补助传统产业，让那些外商外资留在中国的资金都浪费了。这种本末倒置的做法也让中国经济更加困难。
编辑/宋风 采访/骆亚 后制/钟元
