【新唐人北京时间2024年09月13日讯】近日，中共国产客机C919在新加坡航展上没有收到任何国家订单的消息，再度引发热议。有网友嘲讽“919不会是吹牛吹过头了吧？怎么一到国际市场就哑火了？”
新加坡航展在今年2月底已落幕，波音、空客等国际飞机制造商都忙着在展会上签订单、抢市场，中共国产大飞机C919也去参展了，但没有收到任何一个国家的订单。
近日，这一消息在中国网络再度引发热议，有网友质疑，“哎C919这是怎么了？怎么一张订单都没拿到？”
还有网友说：“C919不会是吹牛吹过头了吧？怎么一到国际市场就哑火了？”
其实，在新加坡航展上，业内人士就不看好C919。空客公司飞机商用业务首席执行官克里斯蒂安‧谢勒（Christian Scherer）在航展期间的媒体圆桌会议上表示，中国商飞C919不会特别打破目前市场的局面。
“它看起来有点像空客窄体飞机”，谢勒半开玩笑地说并表示，“市场足够大，可进行竞争，我们欢迎竞争。”
C919是由中国商飞公司（Comac）制造的，耗时16年，投资了数百亿美元才完成首架飞机试飞。
中共官方吹捧C919是“中国（中共）制造”的象征。但C919的关键零组件，包括飞机的心脏——发动机，都依赖西方供应商。C919的发动机是美国通用电气和法国赛峰集团合资的产品。
英国《金融时报》曾援引专家们的话说，中国产第一架客机C919提醒人们，中国的民用航空业落后西方“几十年”，且仍然严重依赖西方供应商。
美国《福布斯》报导说，C919无法与西方产品相比，因为外国供应商担心中企人员仿制他们的技术，不愿意提供最先进部件，这使得C919还无法成为能让西方竞争对手担心得睡不着觉的尖端产品——至少现在还不是。
航空顾问迈克尔‧博伊德（Michael Boyd）告诉《福布斯》，C919是用旧技术打造而在今天可使用的飞机。
报导说，由于无法获得最先进技术，C919的航程仅2,500海里，比空客A320neo和波音737 MAX少了三分之一。
航空顾问博伊德说，这是中共向海外销售C919的一个“交易杀手”（deal-killer），“如果没有任何相应运营成本的降低，或者与A320或737相比在性能上的优势，购买C919的商业意义为零”。
此外，C919目前仅在中国获得认证，尚未获得美国和欧洲航空监管机构的认证，这意味着C919无法在大多数国家运营。
目前，C919的订单全部来自中国国内的航空公司。博伊德表示，“悬而未决的问题是，中共强迫中国的航空公司使用这些飞机飞行，会对航空公司造成多大的损害。”
（记者罗婷婷综合报导/责任编辑：文慧）
