【新唐人北京時間2024年09月13日訊】近日，中共國產客機C919在新加坡航展上沒有收到任何國家訂單的消息，再度引發熱議。有網友嘲諷「919不會是吹牛吹過頭了吧？怎麼一到國際市場就啞火了？」
新加坡航展在今年2月底已落幕，波音、空客等國際飛機製造商都忙著在展會上簽訂單、搶市場，中共國產大飛機C919也去參展了，但沒有收到任何一個國家的訂單。
近日，這一消息在中國網絡再度引發熱議，有網友質疑，「哎C919這是怎麼了？怎麼一張訂單都沒拿到？」
還有網友說：「C919不會是吹牛吹過頭了吧？怎麼一到國際市場就啞火了？」
其實，在新加坡航展上，業內人士就不看好C919。空客公司飛機商用業務首席執行官克里斯蒂安‧謝勒（Christian Scherer）在航展期間的媒體圓桌會議上表示，中國商飛C919不會特別打破目前市場的局面。
「它看起來有點像空客窄體飛機」，謝勒半開玩笑地說並表示，「市場足夠大，可進行競爭，我們歡迎競爭。」
C919是由中國商飛公司（Comac）製造的，耗時16年，投資了數百億美元才完成首架飛機試飛。
中共官方吹捧C919是「中國（中共）製造」的象徵。但C919的關鍵零組件，包括飛機的心臟——發動機，都依賴西方供應商。C919的發動機是美國通用電氣和法國賽峰集團合資的產品。
英國《金融時報》曾援引專家們的話說，中國產第一架客機C919提醒人們，中國的民用航空業落後西方「幾十年」，且仍然嚴重依賴西方供應商。
美國《福布斯》報導說，C919無法與西方產品相比，因為外國供應商擔心中企人員仿製他們的技術，不願意提供最先進部件，這使得C919還無法成為能讓西方競爭對手擔心得睡不著覺的尖端產品——至少現在還不是。
航空顧問邁克爾‧博伊德（Michael Boyd）告訴《福布斯》，C919是用舊技術打造而在今天可使用的飛機。
報導說，由於無法獲得最先進技術，C919的航程僅2,500海里，比空客A320neo和波音737 MAX少了三分之一。
航空顧問博伊德說，這是中共向海外銷售C919的一個「交易殺手」（deal-killer），「如果沒有任何相應運營成本的降低，或者與A320或737相比在性能上的優勢，購買C919的商業意義為零」。
此外，C919目前僅在中國獲得認證，尚未獲得美國和歐洲航空監管機構的認證，這意味著C919無法在大多數國家運營。
目前，C919的訂單全部來自中國國內的航空公司。博伊德表示，「懸而未決的問題是，中共強迫中國的航空公司使用這些飛機飛行，會對航空公司造成多大的損害。」
（記者羅婷婷綜合報導/責任編輯：文慧）
