【新唐人北京时间2024年07月27日讯】印度电动车（Electric vehicle，EV）今年销量有望突破7成，印度总理莫迪宣布降低关税、吸引外资，喊出要让印度成为“全球电动车制造中心”。是否能如莫迪期望？我们实际走访印度德里，带您直击。
每到尖峰时刻，人力车、嘟嘟车全挤在马路上，伴随着不间断的喇叭声，人车争道的景象，这是印度的交通日常。
尤其首都新德里2500万人口，汽车至少850万辆，加上长期严重空污问题。这些现象看在台商眼里，都是值得开发的处女地。
信通董事长 王炤程：“引擎在启动的时候，它里面吸附的油气会被再吸附回去引擎里面，让它再次燃烧。所以油气就不会到大气中来，不会去污染到空气。一年大概做1000万台，市占率大概七成左右。”
手中的活性碳罐，是台商王炤程成功进军印度的秘密武器。量产第一年就获利，而且持续成长。王炤程在机车零组件领域，拥有50年以上经验。2012年，印度政府准备要求机车和三轮车装污染控制系统时，印度厂商找上王炤程，几年合作下来，技术能力获得信任。2017年，王炤程正式在印度设厂。
信通董事长 王炤程：“我们在这边的QCD（品质、成本、交付）来讲，透过台湾的RD还有我们整个的团队，把这些生产设备，都在台湾研发好之后，然后整厂输出到这边来，我们这边的这个厂房大概只有一英亩地而已，但所有设备都挤满了。”
疫情前，印度机车市场规模一年约两千万辆。近年来，外资不断投资印度，创造新的就业机会，带动中产阶级人数成长，未来车市前景可观。
外贸协会董事长 黄志芳：“印度不但已经取代英国成为世界大五大的经济体，而且她还持续高度成长当中。她每年中产阶级增加的人数，就比我们台湾整个国家的人口都还要多，所以印度市场的消费潜力，绝对是值得大家重视的。”
信通董事长 王炤程：“疫情结束之后，（印度电动车）每年大概都有7%到8%成长，预计到2030年，预计整个市场大概会到3000万台，目前大概在一万七、一万八左右。中产阶级一直在上来，购车的这个量，以后也会持续的一直再成长。”
随着全球净零趋势，交通工具，不再是油车独大，更多的是，聚焦在电动车。为了对抗空污，印度积极发展电动车，减少对传统燃油车依赖。目标2030年，在2轮及3轮的电动车达80%等其他规划。
信通董事长 王炤程：“我们是持比较谨慎的这个，观望的态度，因为这个充电还有电力的部分，对印度政府是一个很大的挑战。是不是适合电动车的发展在印度市场，所以我们还在持续的观望。”
Talbros总裁 Girish S.：“电动车很吸引人直到现在魅力不减，尤其对城市来说。但是电动车的出现，使得未来电子设备垃圾问题令人担忧。尽管如此，我认为在接下来的34年里，我们将看到生物燃料、氢或电动车的雏形。在我看来，或许各种燃料都会获得30%的市占率。”
对于印度政府电动车发展政策，国内外厂商看法，好坏参半。不过，在总理莫迪“印度制造”的目标下，今年3月，决定削减部分电动车关税，从100%降到15%，前提是要在印度设厂。条件优渥，吸引美日多国车厂进驻。但是否如莫迪所望，把印度打造成全球电动车的制造中心，就看后续，会如何发酵。
新唐人亚太电视陈辉模、李晶晶印度德里报导
