【新唐人北京時間2024年07月27日訊】印度電動車（Electric vehicle，EV）今年銷量有望突破7成，印度總理莫迪宣布降低關稅、吸引外資，喊出要讓印度成為「全球電動車製造中心」。是否能如莫迪期望？我們實際走訪印度德里，帶您直擊。
每到尖峰時刻，人力車、嘟嘟車全擠在馬路上，伴隨著不間斷的喇叭聲，人車爭道的景象，這是印度的交通日常。
尤其首都新德里2500萬人口，汽車至少850萬輛，加上長期嚴重空污問題。這些現象看在台商眼裡，都是值得開發的處女地。
信通董事長 王炤程：「引擎在啟動的時候，它裡面吸附的油氣會被再吸附回去引擎裡面，讓它再次燃燒。所以油氣就不會到大氣中來，不會去污染到空氣。一年大概做1000萬台，市占率大概七成左右。」
手中的活性碳罐，是台商王炤程成功進軍印度的秘密武器。量產第一年就獲利，而且持續成長。王炤程在機車零組件領域，擁有50年以上經驗。2012年，印度政府準備要求機車和三輪車裝污染控制系統時，印度廠商找上王炤程，幾年合作下來，技術能力獲得信任。2017年，王炤程正式在印度設廠。
信通董事長 王炤程：「我們在這邊的QCD（品質、成本、交付）來講，透過台灣的RD還有我們整個的團隊，把這些生產設備，都在台灣研發好之後，然後整廠輸出到這邊來，我們這邊的這個廠房大概只有一英畝地而已，但所有設備都擠滿了。」
疫情前，印度機車市場規模一年約兩千萬輛。近年來，外資不斷投資印度，創造新的就業機會，帶動中產階級人數成長，未來車市前景可觀。
外貿協會董事長 黃志芳：「印度不但已經取代英國成為世界大五大的經濟體，而且她還持續高度成長當中。她每年中產階級增加的人數，就比我們台灣整個國家的人口都還要多，所以印度市場的消費潛力，絕對是值得大家重視的。」
信通董事長 王炤程：「疫情結束之後，（印度電動車）每年大概都有7%到8%成長，預計到2030年，預計整個市場大概會到3000萬台，目前大概在一萬七、一萬八左右。中產階級一直在上來，購車的這個量，以後也會持續的一直再成長。」
隨著全球淨零趨勢，交通工具，不再是油車獨大，更多的是，聚焦在電動車。為了對抗空污，印度積極發展電動車，減少對傳統燃油車依賴。目標2030年，在2輪及3輪的電動車達80%等其他規劃。
信通董事長 王炤程：「我們是持比較謹慎的這個，觀望的態度，因為這個充電還有電力的部分，對印度政府是一個很大的挑戰。是不是適合電動車的發展在印度市場，所以我們還在持續的觀望。」
Talbros總裁 Girish S.：「電動車很吸引人直到現在魅力不減，尤其對城市來說。但是電動車的出現，使得未來電子設備垃圾問題令人擔憂。儘管如此，我認為在接下來的34年裡，我們將看到生物燃料、氫或電動車的雛形。在我看來，或許各種燃料都會獲得30%的市占率。」
對於印度政府電動車發展政策，國內外廠商看法，好壞參半。不過，在總理莫迪「印度製造」的目標下，今年3月，決定削減部分電動車關稅，從100%降到15%，前提是要在印度設廠。條件優渥，吸引美日多國車廠進駐。但是否如莫迪所望，把印度打造成全球電動車的製造中心，就看後續，會如何發酵。
新唐人亞太電視陳輝模、李晶晶印度德里報導
