【新唐人北京时间2023年12月20日讯】上周，以色列国防军公布了迄今为止发现的最大的哈马斯恐怖地道，该隧道位于加沙地带北部，靠近进入以色列的埃雷兹过境点，其巨大的开口可容数十辆摩托车或全地形车迅速通过。专家表示，以色列国防军面临的问题不仅仅是地道的数量或其长度。
工程师兼地道战专家科菲尔（Yehuda Kfir）将军告诉《以色列时报》的姊妹网站Zman Yisrael，迄今为止，尽管以色列国防军发现了很多地道，但敌人还没有溃败，这意味着战争的目标还远未实现。
科菲尔此前曾在以色列国防军技术和后勤局负责地道战工作，退役后继续在从事该领域的研究和工作。在过去的十年里，科菲尔建立了一个名为“地道战”的Facebook群组，他在群组中持续讨论地道的威胁，并呼吁议会委员会就此进行讨论。
“从对地道战的历史研究来看，很明显，当将军们谈论（地道）的数量和大小时，就表明出现了问题。如果他们计算敌方战斗人员的尸体、（地道的）公里数或炮弹数量，那就表明事情进展不顺利。”科菲尔在接受采访时说。
“在战时，重要的不是范围、公里数或多少吨炸药，而是：军队是否有能力击溃敌人？你需要明白，在地道战中，评估敌人的状态要困难得多，因为我们无法分析地下发生的事情”，科菲尔说，“在军事史上，军队总是很难知道在地下的敌方的情况。”
科菲尔进一步解释说，很难知道在地道的敌方受到的打击有多严重，以及他们还能躲在那里多久。在第二次世界大战中，有一名日本士兵在战争结束多年后从地道中走出来。“地道确实提高了生存能力”。
科菲尔还提到哈马斯对地道进行了投资，有新型挖掘工具，还有很多钢材。钢是一种质量更高的材料，使用起来更方便，而且价格也更贵，这表明钱对哈马斯来说不是问题，他们的钱比2014年多了很多。
以军在哈马斯的地道中发现了许多钢门，钢材似乎是从加沙地带以外进口的，在加沙境内的车间中成型，然后安装。
科菲尔说，很明显，哈马斯在获取重型材料方面没有任何问题。过去有人声称埃及和加沙之间的走私地道已被破坏，但现在来看，哈马斯从西奈地区走私进展顺利。
此外，哈马斯地道技术也有提升。哈马斯使用的工具有需要两个人操作的旋转手钻，据科菲尔所知，商业市场上还没有这个工具。他认为哈马斯应该有一个正在运行的“开发部门”，他们不是坐以待毙，而是提高了挖掘能力。
以色列国防军此前认为哈马斯地道的深度为30米，因为那是地下水位。17日披露的一条地道低于地下50米深，这表明哈马斯克服了另一个技术障碍，因为在这个深度建造建筑非常复杂。
从工程角度来看，在挖掘过程中周围有水时，如果没有专门的抽水设备来处理水和防止洪水，任何在地下水位进行建筑和挖掘的人都可能被淹死。
而地道越深，受到的保护就越多。以色列国防军从2017年开始发展深层爆炸能力。
以色列国防军如何继续摧毁地道，特别是在加沙南部？科菲尔表示，以色列国防军必须以另一种方式进行，即在不破坏地面建筑物和基础设施的情况下揭示地下的情况。
“我们需要改变方法，从内部攻击地道”，他说，“可以从我们这边向他们那边深入，同时插入智能工具，如传感器、麦克风和机器人，以及任何可以穿越地道并为我们提供有关它们位置情报的东西。”
（李昭希综合报导/责任编辑：林清）
