【新唐人北京时间2020年08月15日讯】中共国铁集团负债超过5万亿（人民币，下同），盈利不足以支付利息。但国铁日前又提出15年内“高铁规模翻一番”的计划。中国学者指出，当局此举只为搞基建，应对经济衰退，至于债务和风险则由全体国民买单。
国铁最近提出的15年规划称，2035年全国铁路网要达到20万公里，其中7万公里是高铁，比目前的3.6万公里增加将近一倍。
根据这个规划，高铁网络将覆盖全国所有50万人口以上的城市，并围绕京津冀、长三角和大湾区等所谓“国家重大战略”，形成“1、2、3小时出行圈”，即主要城区之间1个小时内到达，城市群内的主要城市2个小时到达，不同省会城市之间3小时内到达。
据自由亚洲报导，截至今年4月，国铁集团负债已达到5.48亿元，每年的盈利都不够偿还利息。全国3.6万公里的高铁，只有京沪线盈利，其余都因载客量不足长期亏损。如果高铁规模翻倍，意味着国铁债务也将翻倍，达到10万亿，成为全世界单一负债最庞大的铁路机构，而且债务将继续无止境累积。
报导引述中国经济学者盛洪表示，铁路集团借的都是国有银行的贷款，所以它从来不担心偿还问题。由国有银行提供贷款，等于让全体国民为高铁惨淡的经营，甚至一定程度的风险来买单。
盛洪说，政府推出铁路发展计划的目地，纯粹是要应付眼前面对的经济衰退问题，没有考虑市场真正的需求。这种经济发展模式甚至是有风险的，是因为它破坏了很多私营经济，不是一种健康的方式。
报导说，这次国铁集团“大跃进式的”规划，还绕过了中共国务院早前的规划。根据2016年国务院的中长期铁路网规划，到2030年全国铁路总里程达到20万公里，其中高铁只占4.5万公里，有意缩减高铁的比例。但现在国铁集团却反其道而行。
北京交通大学经济管理学院教授赵坚认为，高铁主要是客运，不但没有盈利能力，还挤占了货运铁路的资源，令整体铁路运输成本效益下跌。
北京外国语大学学者展江表示，很难揣测为何国铁集团会突然提出扩展高铁网络。国铁集团名义上是在国务院领导下，但是实际上听从谁的命令，外界很难了解。
（记者钟景明报导/责任编辑：明轩）
