【新唐人北京時間2020年08月15日訊】中共國鐵集團負債超過5萬億（人民幣，下同），盈利不足以支付利息。但國鐵日前又提出15年內「高鐵規模翻一番」的計劃。中國學者指出，當局此舉只為搞基建，應對經濟衰退，至於債務和風險則由全體國民買單。
國鐵最近提出的15年規劃稱，2035年全國鐵路網要達到20萬公里，其中7萬公里是高鐵，比目前的3.6萬公里增加將近一倍。
根據這個規劃，高鐵網絡將覆蓋全國所有50萬人口以上的城市，並圍繞京津冀、長三角和大灣區等所謂「國家重大戰略」，形成「1、2、3小時出行圈」，即主要城區之間1個小時內到達，城市群內的主要城市2個小時到達，不同省會城市之間3小時內到達。
據自由亞洲報導，截至今年4月，國鐵集團負債已達到5.48億元，每年的盈利都不夠償還利息。全國3.6萬公里的高鐵，只有京滬線盈利，其餘都因載客量不足長期虧損。如果高鐵規模翻倍，意味著國鐵債務也將翻倍，達到10萬億，成為全世界單一負債最龐大的鐵路機構，而且債務將繼續無止境累積。
報導引述中國經濟學者盛洪表示，鐵路集團借的都是國有銀行的貸款，所以它從來不擔心償還問題。由國有銀行提供貸款，等於讓全體國民為高鐵慘淡的經營，甚至一定程度的風險來買單。
盛洪說，政府推出鐵路發展計劃的目地，純粹是要應付眼前面對的經濟衰退問題，沒有考慮市場真正的需求。這種經濟發展模式甚至是有風險的，是因為它破壞了很多私營經濟，不是一種健康的方式。
報導說，這次國鐵集團「大躍進式的」規劃，還繞過了中共國務院早前的規劃。根據2016年國務院的中長期鐵路網規劃，到2030年全國鐵路總里程達到20萬公里，其中高鐵只占4.5萬公里，有意縮減高鐵的比例。但現在國鐵集團卻反其道而行。
北京交通大學經濟管理學院教授趙堅認為，高鐵主要是客運，不但沒有盈利能力，還擠占了貨運鐵路的資源，令整體鐵路運輸成本效益下跌。
北京外國語大學學者展江表示，很難揣測為何國鐵集團會突然提出擴展高鐵網絡。國鐵集團名義上是在國務院領導下，但是實際上聽從誰的命令，外界很難了解。
（記者鐘景明報導/責任編輯：明軒）
