【新唐人北京时间2019年08月20日讯】现时流行的，除了是高车身的SUV／CUV之外，另一种流行的车款便是四门Coupe，Stinger是Kia旗下的四门Coupe，具有四门房车的好处，又有Coupe的优美外型。
Kia Stinger是由Peter Schreyer及Gregory Guillaume所带领的Kia欧洲设计室所设计，机械设计则交由前BMW M部门工程副总裁Albert Biermann负责。概念车Kia GT Concept首次在洛杉矶国际车展（L.A. Auto Show）亮相，事隔多年，最终版本终于在2017年的北美国际车展中展出，并于同年推出以2018年车款推出市场。
Stinger的底盘是来自母厂豪华品牌Genesis，采用前置引擎后轮驱动模式，而Stinger使用的是短阵版，基本配置是后轮驱动，但可升级至四轮驱动，使Stinger的起步与过弯能力加强。唯一缺点是车后座中间脚部位置隆起，中间乘客舒适度大减。在加拿大，Stinger去年只有GT及GT Limited版，两者均采用3.3升V6双涡轮增压引擎，四轮驱动也是标准配备，而在美国则另有2升涡轮增压的2.0L及Premium版，今年加拿大终于引入2升的GT-Line版本。测试车正是Stinger GT-Line版。
Stinger的外型设计流线优美，由欧洲设计室设计的特别有韵味，引擎盖上两个巨大散热口，与车前下方的巨大进风口，不只好看，更是有助引擎及涡轮的热量散去。
四个车轮，采用18吋合金轮圈配P225/45R18 Bridgestone轮胎，前后尺寸是一样，与GT版的前P225/40R19后P255/35R19 Michelin Pilot Sport轮胎有很大分别，而且没有了Brembo红色刹车卡钳，前刹车透气碟尺寸直径只有12.6吋，而后刹车也只是12.4吋的实心碟。
Stinger GT-Line的动力来自一副2升直立四气缸GDI引擎，加上涡轮增压器，最高马力输出为255匹，扭矩为260磅呎，虽然远远不及3.3升双涡轮的365匹马力及376磅呎扭矩，加速力量大减，乐趣也失色不少。值得安慰的是耗油量也有下降，每100公里可节省约2升汽油（市区）。而且事实上，Kia的2升涡轮增压引擎，它的马力及扭矩输出比市场上其他对手更高，例如BMW 430i Grand Coupe就只有248匹马力及258磅呎扭矩。
车内设计时尚，主色调是黑与银，中控台的顶部萤幕有点像BMW的设计，但是Kia的是触控式，中间是三个大圆形出风口，再往下是萤幕的主功能键，包括RADIO、MEDIA及SETUP等，全是银色按键，回弹力很好，再往下是恒温系统，这些按键则用上黑色。Stinger GT-Line的变速杆与去年测试的GT不同，杆顶是一个横置的圆柱体，而且是前后推动不同档位，从P、R、N到D，在方向盘则设有Paddle Shift拨片，也是右＋左-的设置。
在变速杆后方是电子手刹车键，大大的一个，跟其他小小的一个相比实在太好，因为可伸入四只手指向上拉，比只用食指拉省劲。在电子手刹车键后方是行车模式旋扭，共分为五种，从右至左分别为Custom、Sport、Comfort、Eco及Smart，Comfort是普通模式，Sport是运动模式，Eco则是省油模式，这些不作详细介绍，至于Custom模式是可让驾驶者自己选择不同的设定，包括方向盘、油门反应及悬挂系统等。最后的Smart模式是会感应驾驶者的习惯而调节，像笔者在一路段猛力加速，仪表板上的Smart便会变红，转为Sport模式，之后再以一般力度加速，Smart又会变回蓝色，成为Comfort模式。
Kia Stinger GT-Line在一般驾驶时，引擎噪音很低，像开一辆家庭房车一样，但是在强力加速时，引擎也像发狂一样，转数马力激增，声浪也转为低沉响亮，就像开着一副V8引擎一样，车速也跟着增加，但就是不及3.3升双涡轮的好玩。打开引擎盖，2升涡轮增压引擎的占用地方少，与3.3升双涡轮增压引擎把引擎室都填满不一样，车重自然也减少。
前座的加热及冷冻设定是滚筒式设计，向前推是增加热度，向后按则是减低，并没有GT版的冷冻座位设备。
整体来说，Stinger GT-Line仍是一辆非常好的轿跑车，但是在设备上，就跟去年测试的GT Limited相差太远，例如没有了HUD、全景天窗、绒面车顶（内部）、导航系统与地图、360度倒车影像等，价钱与GT Limited相差一万加元，对笔者来说，那一万块是绝对值得花的！
Kia Stinger GT-Line规格：
长/宽/高：190.2吋 / 73.6吋 / 55.1吋
重量：1,782千克
动力系统：2升直四涡轮增压GDI引擎
马力：255匹@6,200
扭力：260磅呎@1,400-4,000
传动系统：8速自动变速箱
耗油量（市区）：11.1升/百公里
耗油量（市区）：21英里/加仑
耗油量（公路）：8.1升/百公里
耗油量（公路）：29英里/加仑
──转自《大纪元》
（责任编辑：叶萍）
