【新唐人2019年05月02日讯】加拿大卑诗省10年前开始实施碳税，而现在该省省民正排着队过境到美国去加油。4月30日，纳税人联合会（CTF）发起了一项请愿活动，要求省府采取取消省级碳税等措施，降低油价。
据《金融邮报》报导，卑诗省新民主党在今年4月1日再次增收碳税，每排放一吨二氧化碳征税40元。该省包括省级碳税在内的各种税费，也相应地增至每升9.8分，外加货劳税（GST），油价一度飙升至1.78元/升。
2008年，卑诗省自由党首次实施碳税，如今作为官方反对党，自由党已经开始反思，其党魁韦勤信指出（Andrew Wilkinson），该省汽油税过高，执政党应采取措施予以缓解，遏止油价继续上涨的趋势。
目前卑诗省部分民众采取入境美国加油的对策。即使加元兑美元疲软，但卑诗省省民还是能省下50分/升的汽油费。油箱容量70升的车辆，按每次装满算，可节省35元。一周加两次油的话，能省70元，一年约省3,600元。
根据CBC的报导，卑诗商会（Business Council of BC）高级政策顾问芬雷森（Jock Finlayson）表示，卑诗省实行碳税11年来，商会收到的各项数据显示，碳税没有像当初所有政党宣称的那样让经济繁荣，温室气体效应也没有改善。
解决方案掌握在省府手中
在卑诗省油价大涨之后，加拿大纳税人联合会（CTF）发起了一项请愿活动，要求省府取消省级碳税。
据Global News报导，CTF卑诗省办事处主管西姆斯（Kris Sims）表示：“我们的请愿书向省长霍根发出呼吁，请求政府取消省级碳税、减少TransLink税，并支持输油管道的扩建，以缓解省民的税务负担，增加燃料供应。”
CTF表示，1.78元/升的油价打破了记录，在北美所有地区中最高。西姆斯认为，这犹如在惩罚每天驾车上下班、接送孩子、购买日用杂货的卑诗省省民，而“政客们是罪魁祸首”。
西姆斯认为，卑诗省需要更多的燃油供应和更低的税收，解决方案就掌握在省府手中。
管道限制 使加拿大石油生产商损失200亿元
据法国电力公司称，卑诗省的大量汽油都来自现有的跨山（Trans Mountain）输油管道，但省长贺谨（John Horgan）一直反对管道扩张。CBC报导说，令输油管建设计划最终搁浅的，是加拿大的原住民群体，以及环保主义者。
本月中旬，阿省新当选的省长康尼（Jason Kenney），已表达对贺谨政府的不满，并威胁说，将会限制向卑诗省输油，直至跨山输油管计划落实为止。
根据右翼智库机构菲沙研究所(Fraser Institute)周二发表的最新研究报告显示，受输油管建设计划延误的影响，加拿大石油生产商去年约损失200亿元的收入。
报告指出，加国原油售价与全球油价差距扩大，主要是因为加国石油生产商，面临横山等多项输油管计划延误，从而导致运油受到限制。
菲沙研究所指出，加国重原油去年以每桶低于西德州中质原油26.5美元的折价出售，并远低于过去5年的每桶11.9美元差价。
菲沙研究所估计，如果加国增加输油管道数量，加之包括油砂产品在内的加拿大西部精选石油，去年平均价格应该为52.9美元，而非加国生产商实质收取的38.3美元。
上述差价乘以加国去年运送到美国的约300万桶石油，意味着加国生产商潜在损失了206.2亿元的收入。石油是加国最贵重的出口产品，石油收入损失金额约等于全国国内生产总值（GDP）的1%。
新唐人记者朱莉综合报导
