【新唐人2019年05月02日訊】加拿大卑詩省10年前開始實施碳稅，而現在該省省民正排著隊過境到美國去加油。4月30日，納稅人聯合會（CTF）發起了一項請願活動，要求省府採取取消省級碳稅等措施，降低油價。
據《金融郵報》報導，卑詩省新民主黨在今年4月1日再次增收碳稅，每排放一噸二氧化碳徵稅40元。該省包括省級碳稅在內的各種稅費，也相應地增至每升9.8分，外加貨勞稅（GST），油價一度飆升至1.78元/升。
2008年，卑詩省自由黨首次實施碳稅，如今作為官方反對黨，自由黨已經開始反思，其黨魁韋勤信指出（Andrew Wilkinson），該省汽油稅過高，執政黨應採取措施予以緩解，遏止油價繼續上漲的趨勢。
目前卑詩省部分民眾採取入境美國加油的對策。即使加元兌美元疲軟，但卑詩省省民還是能省下50分/升的汽油費。油箱容量70升的車輛，按每次裝滿算，可節省35元。一週加兩次油的話，能省70元，一年約省3,600元。
根據CBC的報導，卑詩商會（Business Council of BC）高級政策顧問芬雷森（Jock Finlayson）表示，卑詩省實行碳稅11年來，商會收到的各項數據顯示，碳稅沒有像當初所有政黨宣稱的那樣讓經濟繁榮，溫室氣體效應也沒有改善。
解決方案掌握在省府手中
在卑詩省油價大漲之後，加拿大納稅人聯合會（CTF）發起了一項請願活動，要求省府取消省級碳稅。
據Global News報導，CTF卑詩省辦事處主管西姆斯（Kris Sims）表示：「我們的請願書向省長霍根發出呼籲，請求政府取消省級碳稅、減少TransLink稅，並支持輸油管道的擴建，以緩解省民的稅務負擔，增加燃料供應。」
CTF表示，1.78元/升的油價打破了記錄，在北美所有地區中最高。西姆斯認為，這猶如在懲罰每天駕車上下班、接送孩子、購買日用雜貨的卑詩省省民，而「政客們是罪魁禍首」。
西姆斯認為，卑詩省需要更多的燃油供應和更低的稅收，解決方案就掌握在省府手中。
管道限制 使加拿大石油生產商損失200億元
據法國電力公司稱，卑詩省的大量汽油都來自現有的跨山（Trans Mountain）輸油管道，但省長賀謹（John Horgan）一直反對管道擴張。CBC報導說，令輸油管建設計畫最終擱淺的，是加拿大的原住民群體，以及環保主義者。
本月中旬，阿省新當選的省長康尼（Jason Kenney），已表達對賀謹政府的不滿，並威脅說，將會限制向卑詩省輸油，直至跨山輸油管計畫落實為止。
根據右翼智庫機構菲沙研究所(Fraser Institute)週二發表的最新研究報告顯示，受輸油管建設計畫延誤的影響，加拿大石油生產商去年約損失200億元的收入。
報告指出，加國原油售價與全球油價差距擴大，主要是因為加國石油生產商，面臨橫山等多項輸油管計畫延誤，從而導致運油受到限制。
菲沙研究所指出，加國重原油去年以每桶低於西德州中質原油26.5美元的折價出售，並遠低於過去5年的每桶11.9美元差價。
菲沙研究所估計，如果加國增加輸油管道數量，加之包括油砂產品在內的加拿大西部精選石油，去年平均價格應該為52.9美元，而非加國生產商實質收取的38.3美元。
上述差價乘以加國去年運送到美國的約300萬桶石油，意味著加國生產商潛在損失了206.2億元的收入。石油是加國最貴重的出口產品，石油收入損失金額約等於全國國內生產總值（GDP）的1%。
新唐人記者朱莉綜合報導
