只要比对一下香港公共建设的质素，任何人都无法否认的事实，就是近十几年来的工程愈来愈多豆腐渣，香港的工程质素，愈来愈似在中国大陆。很多英治时期的建设，例如由英国公司与日本公司建筑的青马大桥及相关工程，至今廿多年仍未闻有类似问题，更早期的隧道、铁路，即使建成数十年后，其问题甚至也比近年的工程少；因此大家就一直在质问，为何英治时期的工程问题少，特区时期的工程问题多？
港珠澳大桥自兴建至通车，丑闻一直不绝于耳：先于2014年被揭发海堤崩塌，2015年被发现人工岛沉降严重引致移位，无法连接；2017年被爆外判商于压力测试造假，相关人士被廉署起诉被判监；2018年被照片揭发防波堤被冲散；2019年2月则被揭发，承建商欠交过万份的检查及测量申请表格（RISC），而大桥观景山隧道顶部，因有钢筋无法与螺丝帽接驳，则只用“胶水”作连接；更发生地底水管爆裂，因此造成3米乘3米，深近2米的路陷，令泥水涌上路面；这些由中国公司包办，政府不断包庇隐瞒问题的工程，已经成为香港市民日常生活的一部分，香港人由震惊至无奈，由无奈至接受，如今已惯了每一项政府工程，一如中国大陆一样，都必然是豆腐渣，分别只在于是否会伤人或死人。有如另一项豆腐渣工程──港铁沙中线。两者“豆腐渣”工程的质素，都直指是因为特区政府的监督部门，连最基本的工作都敷衍塞责；任由承建商迟交、拖延、甚至“造假”──以往被传媒揭发后，政府仍努力尝试解决问题；如今特区政府己经采用了“中国模式”，即如港铁沙中线红磡站的钢筋接驳拉力测试不合格，在凿墙检验期间更不跟随政府屋宇署的标准，令人质疑只为淡化豆腐渣，一如沉降问题上不断放宽已有的标准；当立法会议员运用特权法去调查，平日扮追究政府的保皇党议员，每到投票都必然否决。政府、港铁不断联手去“放生”违法违例违合约的承建商；问题除了党国企业的承建商之外，正是负责监督责任的政府与“前朝”有别，反证今日的特区政府，才是不顾市民死活的“殖民政府”，对“宗主国”的党国企业视而不见，任由其违规违法而罔顾市民的安危。
更悲哀的当然还有原本作为“第四权”的香港传媒；由于绝大部分都被中共收购与收编，不断与中共的官方大合奏，例如唱好所谓的大湾区，说大湾区“机遇处处”；真相就是“大湾区”的人民不断涌进香港，由抢购奶粉日用品，到医院医病与打疫苗，连私家医院养和，也被中国“疫苗团”攻陷；由民居的餐厅到大学的饭堂，都充满来自中国的游客，很多人要到身受其害，才开始醒觉。
有如那些受“爱国洗脑”宣传的老人家，一直称赞大陆进步与方便，近日一位“名人契妈”遇到交通意外，才“讶然发现”原来中国的救护车连司机也要收$200人民币“红包”，明明已谈好价钱$3500人民币，医护人员会中途坐地起价再加$2500人民币，这些都是中国大陆日常发生的事情，也是清醒的大陆人民也感到痛心的现实，偏偏很多香港人却身在福中不知福，不知道遗留下的英式制度其建立之艰难，而要和中共的恶劣制度“接轨”；然而当香港变成“大湾区”的一部分时，结果就是这一切都会来到香港，是否要到大家都失去一切时，才能够醒觉呢？
——转自《自由亚洲电台》本文只代表作者的观点和陈述。
（责任编辑：刘明湘）
