【新唐人2017年07月26日讯】7月25日，周二，加州州长布朗在旧金山海湾中心的金银岛（Treasure Island）上举行仪式，正式签署加州议会通过的加州新碳税法案。加州新碳税法案将原来2020年将要失效的碳税法延长10年，至2030年。
当天的签署仪式，正是2006年前州长阿诺施瓦辛格签署该法案的同一地点。布朗州长签署后，延期十年的碳排放限额与交易，计划2030年减少40%温室气体排放，低于1990年的水平。
加州州长Jerry Brown：“如果我们什么也不做，我们知道那就是世界末日，就那么严重，说了这些，你需要采取步骤，你不能一夜间，就取消了石油，没有了燃油汽车，没有了这个，也没有了那个，我们需要智慧的计划，转变需要时间。”
上周州参议院通过的这项法案，为碳排放量设置上限和价格，要求污染者获得温室气体排放许可证。一些许可证被称为津贴给出，一些则被拍卖，希望为加州创造数十亿美元的收入。
这笔资金成为旧金山与洛杉矶之间高速列车的重要经费来源，也是布朗州长的首要任务之一。目前，受到上限影响的厂商包括电厂、制造厂、炼油厂等。
加州25区州众议员朱感生：“收到了碳排放量的经费，应该怎么样用，这是我们其实上说，是有一个共识，但是很多细节呢，我们还在要继续讨论，所以这是一个非常非常大的法案，非常非常复杂的一个法案。”
虽然加州碳税法要求企业付钱购买超过允许的碳排放量许可证。但是， 016年2月，只有18%的碳排放量许可证在拍卖中被厂家买走，意味着加州厂家对这种计划的冷漠，也标志着加州的碳税法前景面临许多的不确定。许多人更担心加州附加的企业碳税，最终将会转嫁到加州人身上，使得加州原本较高的汽油价格，达到一个新高，再一次拉高加州人对于高税收的承受力。
新唐人记者古馨乐、林骁然旧金山采访报导
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