【新唐人2017年07月26日訊】7月25日，週二，加州州長布朗在舊金山海灣中心的金銀島（Treasure Island）上舉行儀式，正式簽署加州議會通過的加州新碳稅法案。加州新碳稅法案將原來2020年將要失效的碳稅法延長10年，至2030年。
當天的簽署儀式，正是2006年前州長阿諾施瓦辛格簽署該法案的同一地點。布朗州長簽署後，延期十年的碳排放限額與交易，計劃2030年減少40%溫室氣體排放，低於1990年的水平。
加州州長Jerry Brown：「如果我們什麼也不做，我們知道那就是世界末日，就那麼嚴重，說了這些，你需要採取步驟，你不能一夜間，就取消了石油，沒有了燃油汽車，沒有了這個，也沒有了那個，我們需要智慧的計劃，轉變需要時間。」
上週州參議院通過的這項法案，為碳排放量設置上限和價格，要求污染者獲得溫室氣體排放許可證。一些許可證被稱為津貼給出，一些則被拍賣，希望為加州創造數十億美元的收入。
這筆資金成為舊金山與洛杉磯之間高速列車的重要經費來源，也是布朗州長的首要任務之一。目前，受到上限影響的廠商包括電廠、製造廠、煉油廠等。
加州25區州眾議員朱感生：「收到了碳排放量的經費，應該怎麼樣用，這是我們其實上說，是有一個共識，但是很多細節呢，我們還在要繼續討論，所以這是一個非常非常大的法案，非常非常複雜的一個法案。」
雖然加州碳稅法要求企業付錢購買超過允許的碳排放量許可證。但是， 016年2月，只有18%的碳排放量許可證在拍賣中被廠家買走，意味著加州廠家對這種計劃的冷漠，也標誌著加州的碳稅法前景面臨許多的不確定。許多人更擔心加州附加的企業碳稅，最終將會轉嫁到加州人身上，使得加州原本較高的汽油價格，達到一個新高，再一次拉高加州人對於高稅收的承受力。
新唐人記者古馨樂、林驍然舊金山採訪報導
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