【新唐人2016年08月04日讯】Uber以“资讯服务业”进入台湾营运，却实际从事载客业务，3年来交通部开罚6500万元，但随着行政院公开表示将进行修法，暂缓Uber的撤销营业登记案，小黄司机今天一状告上台北地院。
按铃控告Uber台湾区总经理违反公司法，小黄司机高声怒吼。
台北市汽车驾驶员职业工会理事长郑力嘉：“行政院有说，他想要找相关的法令让Uber合法，我想问我们行政院的官员，Uber已经来了四年了，你们有找到相关的法令了吗？如果它(Uber)不合法的话，它就滚出台湾。”
政府态度大转变，由祭出撤资处分，转向研拟修法，但小黄司机认为，就好像在为Uber解套，扬言将扩大抗议规模，不排除瘫痪街道。
台北市汽车驾驶员职业工会理事长郑力嘉：“如果投审会在答应我们7月11日的诉求，8月11日以前如果没有撤销的话，我们马上就行动。”
学者认为，Uber属破坏性的创新，但影响既有业者生计也是事实，在全球各地都出现冲突，禁也禁不住的情况下，势必得寻求合法解套，一是让Uber纳入既有计程车管理架构，二是新增网路叫车服务业种。
(电话采访)逢甲大学运输管理系副教授李克聪：“如果交通部好好思考的话，要不要再增加一个类别，比较符合Uber的目前的经营型态，这是一种可能。(第二种)是不是Uber进到我们计程车的客运的服务业。”
交通部研拟“多元化计程车方案”，不再限制车身为黄色、费率不设上限，最快2017年上路，也有新创业者，推广计程车网路叫车服务“呼叫小黄App”，加速传统业者升级脚步。
(电话采访)淡大运输管理系副教授罗孝贤：“我不能有一个东西进来之后，造成我现在整个市场大乱，或者有的人有这种义务，有的人就不用遵循这种义务，那这种就不公平嘛，有一些这种新的这种法令，我们来做适当的规范，那你进到市场来，我们来玩。”
后续关键，就在主管机关能否在接下来几个月，讨论出各方都可接受的解决配套，以消弭争议。
新唐人亚太电视胡宗翰、沈唯同台湾台北报导
