【新唐人2015年10月15日讯】下面请看本台对风华巴士老板梁沛霖独家专访第二集：无力打价格战 悄然上“福布斯”名人榜。
在上一集的新闻中，风华巴士老板梁沛霖从餐馆杂工到开办风华巴士公司，专跑波士顿和纽约路线。票价定在25美元，当时美国的灰狗和彼得潘巴士的票价是37美元。低票价的优势，让他的生意越做越好。
直到2003年4月，祥龙巴士来势汹汹，以低于风华两倍还多的票价，打头阵。
祥龙新张优惠票价，所有时段一律是10块钱。而风华当时的票价是25元。
风华巴士老板梁沛霖：“他一出来就10块，当然很厉害啦。但是他停在那边，我还是停在唐人街。几天以后，我也没办法了，一定要跟他了。因为没客人了，一定要跟着他了。但是在纽约，我还是25块！因为他在后面，没有人知道。是吧，没有人知道。所以我还是25块，跟着,感觉后面有很多人知道了。真的!一定要跟着他。我也跟者他10块钱。跟了到7或8月份，但是我们顶不来了，经济顶不来了，我们自己起回了15块。”
风华出于无奈将票价提高到15块钱后，竟有人将风华的客人用车送到祥龙的车站，从中赚取3块到5块钱的差价。
风华巴士老板梁沛霖：“好像10天还是8天，我们自己又降回去了。还是跟着他一样10块钱。。”
梁沛霖原以为10块钱的票价，自己会撑不下去，然而，市场的变化却出乎他的意外。
风华巴士老板梁沛霖：“我自己也意料不到的是，这个市场已经大了，因为太便宜了！你10块，那么灰狗`彼得潘他们都30几块，你10块，我们就跟者他。我看一看，每天57个座位，上去$570，回来也$570，一天$1140也不会亏本了。就不理他了，你说什么也不理了。那个市场已经大了，大的很厉害！”
到了2004年8月，风华巴士在波士顿不能在停靠在中国城，就搬往南站。与灰狗和彼得潘共享站台。梁沛霖主动找到两家公司的南站经理，与他们达成共识。他首先将票价提高到15块，三家公司用服务竞争，私下他们可以互助助利。
风华巴士老板梁沛霖：“多谢谢一趟彼得潘的车，因为我们也曾经在半道上车坏了！他们不是很长时间，不到二十分钟，彼得潘就有一台车，帮我们风华载客人到目的地，我当时想要给他们钱，他们不收!”
价格站基本尘埃落定，风华15块，祥龙还是10块。价钱拼不过，风华就在服务上下功夫。风华在华埠首家推出网上售票，根据电脑数据，来分配车次。同时在乘客中建立良好口碑。
风华巴士由于是纽约华埠首家在路边停车的公司，打破了美国传统在车站发车的模式，在主流社会的影响深远。2008年，梁沛霖因此登上了《福布斯》的海外华人名人榜，与华裔导演李安齐名。
风华的名气到后来，却让他成为众矢之的，最终没能躲过关门的命运。到底发生了什么让风华的命运急转直下，请看我们的下集报导。
