【新唐人2015年10月15日訊】下面請看本臺對風華巴士老闆梁沛霖獨家專訪第二集：無力打價格戰 悄然上「福布斯」名人榜。
在上一集的新聞中，風華巴士老闆梁沛霖從餐館雜工到開辦風華巴士公司，專跑波士頓和紐約路線。票價定在25美元，當時美國的灰狗和彼得潘巴士的票價是37美元。低票價的優勢，讓他的生意越做越好。
直到2003年4月，祥龍巴士來勢洶洶，以低於風華兩倍還多的票價，打頭陣。
祥龍新張優惠票價，所有時段一律是10塊錢。而風華當時的票價是25元。
風華巴士老闆梁沛霖：「他一出來就10塊，當然很厲害啦。但是他停在那邊，我還是停在唐人街。幾天以後，我也沒辦法了，一定要跟他了。因為沒客人了，一定要跟著他了。但是在紐約，我還是25塊！因為他在後面，沒有人知道。是吧，沒有人知道。所以我還是25塊，跟著,感覺後面有很多人知道了。真的!一定要跟著他。我也跟者他10塊錢。跟了到7或8月份，但是我們頂不來了，經濟頂不來了，我們自己起回了15塊。」
風華出於無奈將票價提高到15塊錢後，竟有人將風華的客人用車送到祥龍的車站，從中賺取3塊到5塊錢的差價。
風華巴士老闆梁沛霖：「好像10天還是8天，我們自己又降回去了。還是跟著他一樣10塊錢。。」
梁沛霖原以為10塊錢的票價，自己會撐不下去，然而，市場的變化卻出乎他的意外。
風華巴士老闆梁沛霖：「我自己也意料不到的是，這個市場已經大了，因為太便宜了！你10塊，那麼灰狗`彼得潘他們都30幾塊，你10塊，我們就跟者他。我看一看，每天57個座位，上去$570，回來也$570，一天$1140也不會虧本了。就不理他了，你說甚麼也不理了。那個市場已經大了，大的很厲害！」
到了2004年8月，風華巴士在波士頓不能在停靠在中國城，就搬往南站。與灰狗和彼得潘共享站臺。梁沛霖主動找到兩家公司的南站經理，與他們達成共識。他首先將票價提高到15塊，三家公司用服務競爭，私下他們可以互助助利。
風華巴士老闆梁沛霖：「多謝謝一趟彼得潘的車，因為我們也曾經在半道上車壞了！他們不是很長時間，不到二十分鐘，彼得潘就有一臺車，幫我們風華載客人到目的地，我當時想要給他們錢，他們不收!」
價格站基本塵埃落定，風華15塊，祥龍還是10塊。價錢拼不過，風華就在服務上下功夫。風華在華埠首家推出網上售票，根據電腦數據，來分配車次。同時在乘客中建立良好口碑。
風華巴士由於是紐約華埠首家在路邊停車的公司，打破了美國傳統在車站發車的模式，在主流社會的影響深遠。2008年，梁沛霖因此登上了《福布斯》的海外華人名人榜，與華裔導演李安齊名。
風華的名氣到後來，卻讓他成為眾矢之的，最終沒能躲過關門的命運。到底發生了甚麼讓風華的命運急轉直下，請看我們的下集報導。
