【新唐人2015年04月22日讯】根据纽约大都会运输署（MTA）最新公布的数据显示，纽约市去年一年乘坐地铁的人数创下了半个世纪以来的历史新高。而维护老旧地铁系统正常运作的开销却日渐高昂，有着百岁高龄的纽约地铁系统将何去何从？节目一开始，咱们首先来看看记者陈晓天的采访报导。
大都会运输系统每天搭载乘客的流量，介于560万人到600万人之间，甚至一度达到850万人，相当于一个纽约市的人口数量总和。根据最新MTA数据显示说，在过去的一年当中，纽约市五个区乘坐地铁的人数，都创了65年以来的新高。
大都会捷运署（MTA）4月20日发布最新消息，2014年纽约市的五个区内乘坐地铁的人数，高达17亿5千1百万人次，比2013年增加了2.6%，创MTA系统65年以来的历史新高。
从去年9月到12月，地铁载客量最多，29个工作日中每天有超过600万人乘车。
MTA总裁Thomas F Prendergast：“到2035年，预计纽约市会增加1百万人，大纽约地区还要多出1百万，所以将来要多出2百万乘客。”
在布碌崙的布希维克（Bushwick）和长岛市、皇后区的部分地区，因为人口不断增加，乘车人数大幅上涨的态势已经出现。
大流量乘客的高强度负荷，让超过百年历史的纽约市捷运系统，显得疲惫不堪，经常的停运、维修，让乘客叫苦连天。
乘客陈先生：“这个还没有影响啊？气死了哦！”
乘客李先生：“以前是双休日周六周日修，今天平时也修，这就不方便了。”
乘客Briana Makelemi：“维修对很多列车造成影响，拥堵的交通让很多人上班迟到。”
为了避免地铁延误、过于拥挤造成乘客不便的情况，MTA尝试增加车次和人手等，采取措施，减缓乘客增加带来的一系列问题。
MTA总裁Thomas F. Prendergast：“列车自动控制系统将开始安装，安装在E、F、M、R车的皇后区路段以及B、D、F、M车的曼哈顿路段。”
然而，这些开销并不是小数目，根据MTA的数据，基本维护和更换车厢、线路、车站设施等方面的费用，就要占去2015-2019年捷运系统预算的三分之二。
其中包括，将投入的近2亿，给长岛铁路和北方铁路车厢增加密封措施；更换长达86英里的铁轨；在468个地铁站设立通话服务系统、安装到站计时器；可靠的信号系统也是一大工程。
因此，虽然地铁票价不断上涨，MTA系统还是感到捉襟见肘，想方设法节省预算。
MTA总裁Thomas F Prendergast：“我们争取今年的运营会节省10亿，我们的目标是2017年减少17亿的预算。”
尽管如此，MTA总裁估计，未来五年仍有270亿到300亿的资金缺口。
纽约百年老旧的地铁系统，面临着逐渐增多的客流量，面临着逐渐老化而需要的维护，还面临着内部员工一次一次要求涨工资的抗议，纽约市地铁系统将如何维护系统安全正常的运行，我们将持续予以关注。
新唐人记者陈晓天、唐诚纽约报导
