【新唐人2015年04月22日訊】根據紐約大都會運輸署（MTA）最新公布的數據顯示，紐約市去年一年乘坐地鐵的人數創下了半個世紀以來的歷史新高。而維護老舊地鐵系統正常運作的開銷卻日漸高昂，有著百歲高齡的紐約地鐵系統將何去何從？節目一開始，咱們首先來看看記者陳曉天的採訪報導。
大都會運輸系統每天搭載乘客的流量，介於560萬人到600萬人之間，甚至一度達到850萬人，相當於一個紐約市的人口數量總和。根據最新MTA數據顯示說，在過去的一年當中，紐約市五個區乘坐地鐵的人數，都創了65年以來的新高。
大都會捷運署（MTA）4月20日發佈最新消息，2014年紐約市的五個區內乘坐地鐵的人數，高達17億5千1百萬人次，比2013年增加了2.6%，創MTA系統65年以來的歷史新高。
從去年9月到12月，地鐵載客量最多，29個工作日中每天有超過600萬人乘車。
MTA總裁Thomas F Prendergast：「到2035年，預計紐約市會增加1百萬人，大紐約地區還要多出1百萬，所以將來要多出2百萬乘客。」
在布碌崙的布希維克（Bushwick）和長島市、皇后區的部分地區，因為人口不斷增加，乘車人數大幅上漲的態勢已經出現。
大流量乘客的高強度負荷，讓超過百年歷史的紐約市捷運系統，顯得疲憊不堪，經常的停運、維修，讓乘客叫苦連天。
乘客陳先生：「這個還沒有影響啊？氣死了哦！」
乘客李先生：「以前是雙休日週六週日修，今天平時也修，這就不方便了。」
乘客Briana Makelemi：「維修對很多列車造成影響，擁堵的交通讓很多人上班遲到。」
為了避免地鐵延誤、過於擁擠造成乘客不便的情況，MTA嚐試增加車次和人手等，採取措施，減緩乘客增加帶來的一系列問題。
MTA總裁Thomas F. Prendergast：「列車自動控制系統將開始安裝，安裝在E、F、M、R車的皇后區路段以及B、D、F、M車的曼哈頓路段。」
然而，這些開銷並不是小數目，根據MTA的數據，基本維護和更換車廂、線路、車站設施等方面的費用，就要佔去2015-2019年捷運系統預算的三分之二。
其中包括，將投入的近2億，給長島鐵路和北方鐵路車廂增加密封措施；更換長達86英里的鐵軌；在468個地鐵站設立通話服務系統、安裝到站計時器；可靠的信號系統也是一大工程。
因此，雖然地鐵票價不斷上漲，MTA系統還是感到捉襟見肘，想方設法節省預算。
MTA總裁Thomas F Prendergast：「我們爭取今年的運營會節省10億，我們的目標是2017年減少17億的預算。」
儘管如此，MTA總裁估計，未來五年仍有270億到300億的資金缺口。
紐約百年老舊的地鐵系統，面臨著逐漸增多的客流量，面臨著逐漸老化而需要的維護，還面臨著內部員工一次一次要求漲工資的抗議，紐約市地鐵系統將如何維護系統安全正常的運行，我們將持續予以關注。
新唐人記者陳曉天、唐誠紐約報導
