【新唐人2013年7月4日讯】（新唐人记者罗莉综合报导）美国最长的跨海大桥、连接纽约市布碌崙和史泰登岛的维拉札诺大桥（Verrazano Bridge），将进行高达2.35亿元的整修工程，这项工程在大都会运输署（MTA）无视美国钢铁工人的抗议下，还是决定将其外包给中国的一家国营公司。
据悉，MTA不想使用沉重的混凝土，希望使用较轻、较硬的钢板来延长维拉扎诺大桥的寿命，其近期与一家美国合约公司Tudor Perini公司签署一份为期5年的合同，惟Tudor Perini公司又将此项目承包给中国的中铁山桥集团，由其提供大桥所需的钢材。
MTA的决定引来布碌仑区州参议员沙文诺（Diane Savino）和州众议员玛丽奥（Nicole Malliotakis）的反对。她们认为，中铁山桥公司没有制造这种钢材的经验，可能会导致次货的产生。
对于各界的反对，MTA反驳说，它需要一种称为“桥面合一的设计（orthotropic design）”的钢板，而美国没有一家钢铁厂具备了生产这种高科技钢板的能力。该设计甚少在美国使用，因美国的多数桥梁都是在该技术发明之前就已完工。
维拉札诺大桥是双层吊桥，在施工10年后，于1969年启用，是著名的纽约马拉松起点，在世界最长大桥排名第十。
钢铁工人工会副主席康威（Tom Conway）指出，维拉札诺大桥当时就是由美国的钢工和铁工制造的，对于MTA决定外包给中国厂商，他认为是一种侮辱，表示这应该是由美国制造的工程。
钢工工会已联络美国劳工联盟（AFL-CIO），动员其他劳工组织支持。AFL-CIO的主席奇伦托（Mario Cilento）批评MTA公然外包工程，“该感到惭愧”。他要求会员作好准备，齐声反对MTA的外包合同。
MTA表示会进行严格的质量控制测试，确保中国钢铁符合美国的安全指引和要求。生产程序已开始，定于2017年底完成。
康威讽刺说，也许工人会获得一些驳船的工作，当中国制造的钢板成品运到后，美国工人会在维拉札诺大桥的上层装嵌钢板。
康威说，距离大桥100哩的宾州，有两家公司曾出标竞投，并有意承包这个项目，“他们声称找不到一家美国公司制造这类钢板，我们对此非常怀疑。”
他指出，真正的问题是钱，“这项工作的时薪约30元。在中国，工人每天工资才10至15元。”
MTA说，由美国公司承包这个项目，会额外多花1亿元。
