【新唐人2012年10月29日讯】(新唐人记者何雅婷综合报导)近日，深航从广州飞往南昌的ZH9711航班因副省长迟到而延迟两个半小时起飞的消息在网络上传的沸沸扬扬，舆论一边倒地大力抨击中共官员们滥用特权的现象。更有媒体爆料称航空业普遍制定要客名单甚至设立“要客部”，公然制定若干工作规定，以确保为特权者提供尽善尽美的服务的内幕。
10月23日晚发生的深航ZH9711航班因江西省副省长迟到而延误的消息传出后，在网上引起如潮的批评。随后深圳航空公司否认航班延误原因是“前段航班延误所致”而并非是“等某位或某些旅客”，但民众大多对此解释持严重怀疑态度。
此前《南方周末》曾发表过揭秘航空业为“要客”专门制定特权服务规定的报导。据称在中国民航局的要求下，几乎所有的航空公司、机场都设有专门接待重要旅客的“要客部”，都有一个长长的要客名单，并有条款详细的相关明文规定，以确保在几个小时的飞行中努力为那些特权者提供最顶级的VVIP服务。
事实上，早在1993年，当时的国家民航总局就已下发《关于重要旅客乘坐民航班机运输服务工作的规定》（下文简称《规定》），制定了详细的要客服务规定，成为各大航空公司制定要客服务手册时遵守的范本。
而按照民航局上述《规定》的界定，通常身份是省、部级（含副职）以上官员，军队在职正军职少将以上军官，公使、大使级别外交官，乃至两院院士都在航空公司的要客目录中。
该报导表示，“要客”享受到的特权照顾从订机票的那一刻就已经开始。民航局规定，要客订座、购票，应该优先保证。而起飞前一天，各大始发站都得将次日航班的要客名单表，送至民航局、航空公司、机场及所有相关业务单位。要客部门都会安排专人为特权者协助办理乘机手续、托运行李等杂事，有的机场要客部还会给所有省部级以上的领导准备好专用茶具，并分别为其保留，甚至于那些重要的客人喜欢喝什么茶，一旁的服务员都会记录在案，下次一来便知。
报导引述一位服务人员的话表示，登机时会有车辆通过免检通道将要客先行送达机舱门口，“要客如果来得太赶，不需要在机场停留，直接把车从办公室一路开到停机坪。”
某航空公司一位要客部空姐也披露说，有的时候飞机就要起飞了，要客却堵在了路上，有的机长就会选择等待，“等个15到20分钟都很正常，我们一般都跟乘客说是航空管制，大家已经习惯了飞机晚点。”
民航局明文规定，凡是要客乘坐的航班，不得随意取消或变更，而让有要客的飞机先飞起来，亦是多年来的原则。民航局还规定：贴有“VIP”标志牌的行李应放置在靠近舱门口的位置，以便到达后优先卸机。
“如果被要客投诉，整个飞行舱都会依次被降级。”那位要客部空姐说，航班出港前，乘务组将会收到一份由航空公司运行舱汇编的要客喜好资料，对于这些从各种管道得知的每个细节，空姐们都要熟知。即使是要客私人出行，购买的是经济舱，航空公司发现后也会通知空姐，提供VVIP服务。
报导称，“在获悉要客要来的当下，一个VIP保障预案就已经启动，分工之细，程式之多，非一般人所能想像。”
据披露，南航有规定，如果谁在执行要客航班任务中，受到中央领导批评，除了乘务员降级使用两年，甚至直接开除之外，乘务员所在单位领导也将被追究责任，例如直接责任人所属部门的副经理、党政一把手通报批评，罚款2000元。
每次要客航班任务完成，乘务长都要写一份总结报告上交客舱服务部，而要客评价、以及对要客的服务过程也会包含在这份报告中。
网友热议：
【夏后冬前】恍然大悟似地说：“怪不得航班经常晚点，原来都是这些人在作祟。”
【历山耕夫】批评道：“航空公司惯于抬轿子的奴性，究其根本视民为草芥。”
【风祭】讽刺道：“能将特权条例化合法化，也真够社会主义特色的。”
【熊学胜】愤怒地说：“谁也不能改变这样的现实，在中国当官的干什么全是特权！”
【成容非】揶揄道：“每个省配两架公务机得了，别再与民争利了。”
