【新唐人2012年10月29日訊】(新唐人記者何雅婷綜合報導)近日，深航從廣州飛往南昌的ZH9711航班因副省長遲到而延遲兩個半小時起飛的消息在網絡上傳的沸沸揚揚，輿論一邊倒地大力抨擊中共官員們濫用特權的現象。更有媒體爆料稱航空業普遍制定要客名單甚至設立“要客部”，公然制定若干工作規定，以確保為特權者提供盡善盡美的服務的內幕。
10月23日晚發生的深航ZH9711航班因江西省副省長遲到而延誤的消息傳出後，在網上引起如潮的批評。隨後深圳航空公司否認航班延誤原因是“前段航班延誤所致”而並非是“等某位或某些旅客”，但民眾大多對此解釋持嚴重懷疑態度。
此前《南方週末》曾發表過揭秘航空業為“要客”專門制定特權服務規定的報導。據稱在中國民航局的要求下，幾乎所有的航空公司、機場都設有專門接待重要旅客的“要客部”，都有一個長長的要客名單，並有條款詳細的相關明文規定，以確保在幾個小時的飛行中努力為那些特權者提供最頂級的VVIP服務。
事實上，早在1993年，當時的國家民航總局就已下發《關於重要旅客乘坐民航班機運輸服務工作的規定》（下文簡稱《規定》），制定了詳細的要客服務規定，成為各大航空公司制定要客服務手冊時遵守的範本。
而按照民航局上述《規定》的界定，通常身份是省、部級（含副職）以上官員，軍隊在職正軍職少將以上軍官，公使、大使級別外交官，乃至兩院院士都在航空公司的要客目錄中。
該報導表示，“要客”享受到的特權照顧從訂機票的那一刻就已經開始。民航局規定，要客訂座、購票，應該優先保證。而起飛前一天，各大始發站都得將次日航班的要客名單表，送至民航局、航空公司、機場及所有相關業務單位。要客部門都會安排專人為特權者協助辦理乘機手續、托運行李等雜事，有的機場要客部還會給所有省部級以上的領導準備好專用茶具，并分別為其保留，甚至於那些重要的客人喜歡喝什麼茶，一旁的服務員都會記錄在案，下次一來便知。
報導引述一位服務人員的話表示，登機時會有車輛通過免檢通道將要客先行送達機艙門口，“要客如果來得太趕，不需要在機場停留，直接把車從辦公室一路開到停機坪。”
某航空公司一位要客部空姐也披露說，有的時候飛機就要起飛了，要客卻堵在了路上，有的機長就會選擇等待，“等個15到20分鐘都很正常，我們一般都跟乘客說是航空管制，大家已經習慣了飛機晚點。”
民航局明文規定，凡是要客乘坐的航班，不得隨意取消或變更，而讓有要客的飛機先飛起來，亦是多年來的原則。民航局還規定：貼有“VIP”標誌牌的行李應放置在靠近艙門口的位置，以便到達後優先卸機。
“如果被要客投訴，整個飛行艙都會依次被降級。”那位要客部空姐說，航班出港前，乘務組將會收到一份由航空公司運行艙彙編的要客喜好資料，對於這些從各種管道得知的每個細節，空姐們都要熟知。即使是要客私人出行，購買的是經濟艙，航空公司發現後也會通知空姐，提供VVIP服務。
報導稱，“在獲悉要客要來的當下，一個VIP保障預案就已經啟動，分工之細，程式之多，非一般人所能想像。”
據披露，南航有規定，如果誰在執行要客航班任務中，受到中央領導批評，除了乘務員降級使用兩年，甚至直接開除之外，乘務員所在單位領導也將被追究責任，例如直接責任人所屬部門的副經理、黨政一把手通報批評，罰款2000元。
每次要客航班任務完成，乘務長都要寫一份總結報告上交客艙服務部，而要客評價、以及對要客的服務過程也會包含在這份報告中。
網友熱議：
【夏後冬前】恍然大悟似地說：“怪不得航班經常晚點，原來都是這些人在作祟。”
【曆山耕夫】批評道：“航空公司慣於抬轎子的奴性，究其根本視民為草芥。”
【風祭】諷刺道：“能將特權條例化合法化，也真夠社會主義特色的。”
【熊學勝】憤怒地說：“誰也不能改變這樣的現實，在中國當官的幹什麼全是特權！”
【成容非】揶揄道：“每個省配兩架公務機得了，別再與民爭利了。”
