【新唐人2011年10月17日讯】近年出租车罢工此起彼伏，司机受垄断公司盘剥，怨声载道，出租车公司必须取消垄断，还给司机经营权，允许单干。出租车司机有示威、罢工权利，政府不该打压，媒体不应封锁。
（一）济南出租车公司的垄断
今年家人住院，我去送饭，每天都乘出租车，与司机攀谈，了解到一些情况：济南出租车约八千辆，除200辆单干，其他都为垄断公司所有，公司约40家，绝大多数都是垄断国企的下属组织。如“鲁能”是山东电力集团（垄断国企）的下属公司。“黄金”是全国最大黄金垄断企业的下属。“恒通”是济南公共交通运输公司（垄断）的下属。“旅游”是旅游局的下属等等。“鲁能”、“黄金”、“恒通”每家的车都有近千辆。
垄断国企实际上是官方机构，上层干部由中共任命、调动，享受官员待遇，资金属于国有。垄断国企与政府机构是连体婴儿，互通血脉。
垄断的出租公司有极强的排他性，任何人有钱有车，没有官方关系，要办出租车公司是绝对不可能的。在垄断公司打工的司机如果抱怨盘剥，要转到其他公司，也基本不可能。因为打工司机经营手续全被公司掌握，他们要么接受盘剥，要么扫地出门不干出租，他们的命运就和上世纪“人民公社”社员一样。垄断公司掌握司机“户口”，形成人身依附，司机就是垄断公司的“奴工”。
（二）出租车司机受到的盘剥
在济南，司机要开车必须交公司5万至6万押金（前几年要交十几万），每月还要向公司缴纳份钱4250元，车坏了必须自费到垄断公司办的维修厂修理，这里收费比市场高，服务质量差，态度恶劣。据估计公司每月为一辆出租车上缴的税费仅千元左右，剩下的钱到哪里去了？司机不清楚。出租车司机为了增加收入，只能白、黑两班倒，有的公司对此还要进行刁难，要另收费用。公司还以各种借口，对司机罚款，甚至收回车辆，断掉司机生计。一个新手开出租车极难，加入公司要有关系，花不少钱，出租车司机的运营权是不准转让的，如果不干了只能无偿交给公司。
（三）近年出租车罢工风起云涌
济南的出租车司机每月要交给公司四千多元，扣掉油钱、维修等费用，司机收入大部分都给了公司，剩下约2000多元。每天工作12个小时，非常劳累，为了争取更多的收入，减少份钱，他们曾多次向有关方面提出要求，都无果而终，于是只能罢工。政府进行打压、分化、瓦解，带头的被抓，取消了开车资格，砸了饭碗。过后当局对司机们，也做了少许让步，给出租车增加塞车误时费。司机不团结，有人罢工，有人趁机赚大钱，当局支持出工者，有次我在车上听到广播“公安人员保护不参加罢工人员的安全，如遇到打扰，速告公安，马上出来支援。”以维稳为名，实际上站在垄断公司的立场上，公安打压罢工者，保护垄断。为了分化司机队伍，某些公司还成立了，“党员车队”“红旗车队”“标兵车队”，给他们优惠待遇，这些车队成了抵制罢工的骨干。
近年各地出租车罢工不断，大城市有上海、深圳、杭州、重庆、福州、厦门、温州、牡丹江、郑州，西宁等城市，多则三分之二出租车罢工，10月6厦门数千名司机罢工，8月杭州一半出租车停运。他们主要是抗议垄断公司的盘剥，“份钱”太高，有的城市高达六千元每月，其它还有：起步价，里程费太低、对黑出租打击不力、官方增加出租车数量太快，还有提出司机养老金问题的。其中最突出的是出租公司“份钱”太高。
（四）海外出租车的经营情况
新西兰的王宁先生告诉我，他们那里办个出租车公司非常简单，网上去注册，两天之内就能办下手续，办公室在自己家里也行。他的一个朋友夫妻两人买了5辆车就开了出租车公司。乘客对车辆不满，可以到市政府去投诉。他还说，英国、加拿大、澳大利亚等国与新西兰基本相同，开公司可以自由申请，只要有一定的资金保障，按时报税，遵守法律就可以开公司。对司机的要求也简单，一是要有驾照，二是要有一个简单的考试。
德国一位张先生告诉我，在那里开出租车是最容易干的事情，他的一个朋友获得博士学位后找不到工作，就去开出租车，我去台湾常听人说，某人找不到工作，去开计程车了，他们告诉我，在台湾要办个“车行”只要有钱有车是很容易的。
很多国家，私家车装上标志就干出租，摘下就是私车。
（五）废除垄断制度，保障司机经营权，准许单干。
现在依靠垄断的公司管理司机，这和当年人民公社管理农民一样，出租车司机没有独立经营权，他们离开公司就会断绝生路，司机的经营权（类似户口）归公司垄断掌握，这种垄断制度必须废除。出租车司机应该拥有自主的经营权，挂靠哪个公司，由司机决定。垄断的出租公司应该解散或改制。出租车公司应该是民营，是服务性的，服务好、收费低，会不断扩大，否则将被淘汰，这样才能进步。
出租车经营特点是分散，适合单干，独立经营，就像现在的农民一样。出租车的，卫生、载违规等问题，应该由政府制定条例，派专人接受民间投诉，监督检查。做出必要处置。
必须保障出租司机的公民权利，包括示威，罢工，结社的权利，司机有权自主成立行业协，或工会，通过公平、公开的选举产生干部，有了工会才能有效地维护司机权利。工会实行自治，司机和政府之间的沟通可以通过工会进行。民意有了表达出口和途径就会减少恶性的事件。
只要政府听取民间的呼声,，学习台、港、和国外的经验，就能够加快出租车行业的发展，缓解出租车司机的不满。如果不进行认真的改革，出租车罢工还将不断发生。
（六）压缩公车，繁荣出租。
全国公车消费3000亿，被批为三大腐败之一，建议先减三分之一，省了国家支出，更多官员可以乘出租车和公共交通，这样既可繁荣出租市场，增加就业，又可使官员了解民间疾苦，展示亲民形象，何乐而不为之？
垄断国企办出租公司，车上标着垄断公司大名，跑遍大街小巷，24小时做广告，不但不付广告费，还要盘剥司机，天下的好事都让垄断国企给垄断了，还给贫苦劳工留条活路么？应该反对垄断，反对盘剥，公司民办，允许单干。
2011年10月17日于山东大学
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