【新唐人2011年8月29日讯】2011年7月23日同一天发生的两起事件，显示了中国政治制度落后，其致使在重大事件中领导无能、管理无效、指挥无方。
领导无能：国务院曾发出过一个又一个的“关于制止特大灾难事故的通知”，恰在7月23日又发出一份同样的红头文件，但当日即发生了温州动车追尾特大灾难事故。当局惯用文革模式领导国家，诸如发红头文件、开大会、喊口号、唱红歌等等。此次事件处理中，当局用的仍旧是这老一套。
高铁启用前后，当局对之大肆宣传，歌功颂德，捧为奇迹，但是却没有相应的科学管理，没有确保安全的制度、规范，甚至其技术与设备也没有安全保障，特别是没有树立起工作人员、尤其是领导者的安全观念。而没有树立起安全观念，则是因为国家制度没有以人为本的理念。在集权体制下，当局沿用文革的领导模式，因此温州动车事故是不可避免的，将来也还必然多次再现。国务院的红头文件，对铁道部就是唱红歌，过后就完。这是典型的形式主义，集权制度决定了整个国家都如此。比如中纪委发出了成百上千份的反腐败的红头文件，但官员们的腐败仍持续高发。
正如甲午战争中，清朝的军舰是英国的，船坚炮利，水平同于日本，但因制度、理念和管理方式落后，则被日本打败。过了100多年，中国从世界各国买来了高铁车头、技术，综合其长，刷新了高速记录，但是我们买不到日本的安全管理，买不到训练有素的各级管理人员，特别是买不到责任感、认真的理念、一丝不苟的工作精神。因此，甲午之战的失败阴魂，再现于温州动车事故。
不能再推卸责任了，更不能把责任推给雷公电母。近几年来，长江三角洲一带，由于雷电影响，动车事故已有七八起，为何没有引起当局注意？有专家说，特大事故之前，出现过10次大事故、100次中事故、1000次小事故，对后者不改进不认真处理（雷电停车2小时已暴露动车存在严重问题），出现特大事故就是必然的。为什么国务院及国家安全生产监管总局一直不检查以前的事故，不反省忽视安全的官僚主义的管理制度？难道只是发发红头文件，出了事故喊喊“救人”，就完事了吗？
管理无效、指挥无方：8月11日国务院决定，停止审批新的高铁项目，动车时速下调50公里。这就是承认近些年的胡跃进：提速再提速，增加再增加，赶超世界纪录。为求政绩不讲科学、忽视安全，这是这些年来的大跃进翻版，带头人就是党中央、国务院。
此次在处理温州动车事故时，应当先救人，但为什么指挥部6小时后就发出停止搜救的命令？为什么急急忙忙埋掉损坏的机车，而不保护现场，查明事故原因？为什么后来又急急忙忙再挖出来，放在温州南站？显然是指挥无方、混乱。从温州事故看来，首先应检讨领导当局的发展方针和管理思想，为什么引进高铁车辆硬件，而不引进保证安全的ATC控制装置的技术？日本、法国高铁几十年未发生追尾事故，就是因为有这种自动保护装置。要以人为本，就应当首先引进保证人安全的技术。
此事故令人想到，中国引进了多国的核电站技术与装备，但是引进保证核安全的技术与装备了吗？核发电会不会隐藏着同温州事故类似的隐患？又如中国有超过60米的高楼约2万座，但是只买了不到10台水压能达60米高的消防车。这说明什么？一旦出现火灾时，如何救助？消防部门通知：各高楼“自救”。这是不是说，一旦上百米的高楼发生火灾，只能等着被烧光？中国有几万座中小型水库，其中三分之一是病险水库，如何处理？奥运会前，政府花钱将北京老旧建筑外墙面粉刷一新，而楼里早该淘汰的电梯嘎嘎作响，政府却置之不理的定时炸弹还有多少？动车事故敲响了警钟，如果当局只求政绩，忽视人，整个中国都可能爆炸。事实说明，集权制度用于现代社会，将导致混乱无序，恰恰是最危险和最不安全的。
危机四伏：温州动车事故是中国政治、经济、社会危机四伏的缩影。交通如此危险，核电、高楼、食品、矿山等同样到处潜藏着定时炸弹。现代化进程中的各种潜在危险考验着中国当局，如果他们只会唱红歌、开红会、发红头文件、喊空口号，继续文革式的管理方式，温州动车式的灾难必然接连不断。怎么办？只有真正进行政治体制改革，这是唯一出路。
2011.08.12
文章来源：《中国人权双周刊 》
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