【新唐人2010年9月2日讯】（大纪元记者何蔚悉尼编译报导）约翰‧李博士（Dr John Lee）是澳洲独立研究中心的外交政策研究员，同时也是华盛顿哈德逊研究所的客座研究员。李博士是独立研究中心的中国问题专家，他的主要研究领域包括中国的经济，社会，政治和外交政策。最近，李博士就中国京藏公路大堵塞发表评论文章，揭示其背后的原因。
李博士首先列举说：“中国一直拥有许多‘世界之最’：长城，天安门，东莞华南购物中心，以及现在世界最大的京藏公路大堵车。他谈到：“我们许多人都或多或少有堵车的经历，但是，这个世界最大交通堵塞的背后有着比表面现象更为复杂的原因。它帮助我们通过这些事件来了解今天中国的运作。”
李博士接着说：“京藏高速公路的交通大堵塞始于8月 13日，堵塞从北京郊外延续100多公里直到内蒙古境内，车辆每天只挪动约400米。令人惊讶的是，中国的交通部门认为，该交通堵塞至少将持续到9月17 日，当新车道开放运行时，堵塞才会缓解。对现代中国来说，这么严重的交通堵塞说明了什么？”
他分析道：“从表面上看，这也许反映了中国各地不平衡的超速发展状态。如果将全中国的基本建设加起来，每个月都有一个相当于澳洲布里斯本这样的城市在建成。每年从农村转为城市的人口约2千万，一个近似于澳洲总人口的数字，但是从百分比看，人口城市化只以1.5%的速度在增加，远低于我们能想像的。此外，中国汽车销量的月上升率约为20%，而同期上升的汽车用油量只有（3～5）%。这个数字支持了有关地方国有企业购买新国产车后，搁置于仓库，只是为了增加表面消费数字的传说。”
他进一步说：“可以说，京藏公路大堵车是大型公路建筑工程造成的，当你仔细观察被堵车辆中不寻常的运输车数量时，就会看出破绽，其背后原因是山西省和内蒙的非法煤矿生产。”
李博士还谈到：“过去的两年里，山西省当局关闭了该省2,600个煤矿中的1,600个，其中许多是非法开采的。不过，瞄准了新的机遇，很多商人勾结地方中共官员在靠近山西省北部的内蒙地区非法开设几百个煤矿，其中很多是已被关闭的煤矿（无疑是不安全的）。居住在京藏高速公路附近的居民注意到越来越多的非法运煤车使用京藏公路。来自内蒙的上千辆非法运煤车为躲避检查和少花钱买通政府官员，从没有设检查站的北部支线道路进入京藏高速公路，大大增加了该公路的车流量，加剧了交通堵塞。”
他认为导致众多非法煤矿存在的原因是，中国在能源上对煤有很大的依赖程度，煤炭约占其能源需求的百分之七十。其中一半是国产煤炭。大部分国产煤炭产自内地效率低下的小煤矿。多年来，陕西省内数以千计的非法小煤矿向北京和周围地区提供廉价的煤。由于矿主在安全方面缺乏投资，加上地方政府监督检查制度的缺乏，这些煤矿是世界上最危险的。据估计，中国每年煤矿爆炸和塌方事故的死亡人数约 2,500人，2009年是1,600人。
李博士评论说：“从另一方面看，这100公里的交通堵塞，也给普通民众带来短暂的商机。”他提到：“数以千计的摊贩在路边设立店铺，向沮丧而无聊的司机销售食品、饮料、衣服、书籍和杂志，甚至珠宝，有人甚至搭建了临时客饯，供疲劳的司机休息。一些会做生意的人提供按小时计算的替换驾车，减轻司机的压力。”
最后，李博士提醒说：“如果仔细观察，人们可以从京藏公路的交通大堵塞中发现和了解很多的东西。”
──转自《大纪元》
