【新唐人2010年9月2日訊】（大紀元記者何蔚悉尼編譯報導）約翰‧李博士（Dr John Lee）是澳洲獨立研究中心的外交政策研究員，同時也是華盛頓哈德遜研究所的客座研究員。李博士是獨立研究中心的中國問題專家，他的主要研究領域包括中國的經濟，社會，政治和外交政策。最近，李博士就中國京藏公路大堵塞發表評論文章，揭示其背後的原因。
李博士首先列舉說：「中國一直擁有許多『世界之最』：長城，天安門，東莞華南購物中心，以及現在世界最大的京藏公路大堵車。他談到：「我們許多人都或多或少有堵車的經歷，但是，這個世界最大交通堵塞的背後有著比表面現象更為複雜的原因。它幫助我們通過這些事件來瞭解今天中國的運作。」
李博士接著說：「京藏高速公路的交通大堵塞始於8月 13日，堵塞從北京郊外延續100多公里直到內蒙古境內，車輛每天只挪動約400米。令人驚訝的是，中國的交通部門認為，該交通堵塞至少將持續到9月17 日，當新車道開放運行時，堵塞才會緩解。對現代中國來說，這麼嚴重的交通堵塞說明了什麼？」
他分析道：「從表面上看，這也許反映了中國各地不平衡的超速發展狀態。如果將全中國的基本建設加起來，每個月都有一個相當於澳洲布里斯本這樣的城市在建成。每年從農村轉為城市的人口約2千萬，一個近似於澳洲總人口的數字，但是從百分比看，人口城市化只以1.5%的速度在增加，遠低於我們能想像的。此外，中國汽車銷量的月上升率約為20%，而同期上升的汽車用油量只有（3～5）%。這個數字支持了有關地方國有企業購買新國產車後，擱置於倉庫，只是為了增加表面消費數字的傳說。」
他進一步說：「可以說，京藏公路大堵車是大型公路建築工程造成的，當你仔細觀察被堵車輛中不尋常的運輸車數量時，就會看出破綻，其背後原因是山西省和內蒙的非法煤礦生產。」
李博士還談到：「過去的兩年裡，山西省當局關閉了該省2,600個煤礦中的1,600個，其中許多是非法開採的。不過，瞄準了新的機遇，很多商人勾結地方中共官員在靠近山西省北部的內蒙地區非法開設幾百個煤礦，其中很多是已被關閉的煤礦（無疑是不安全的）。居住在京藏高速公路附近的居民注意到越來越多的非法運煤車使用京藏公路。來自內蒙的上千輛非法運煤車為躲避檢查和少花錢買通政府官員，從沒有設檢查站的北部支線道路進入京藏高速公路，大大增加了該公路的車流量，加劇了交通堵塞。」
他認為導致眾多非法煤礦存在的原因是，中國在能源上對煤有很大的依賴程度，煤炭約佔其能源需求的百分之七十。其中一半是國產煤炭。大部份國產煤炭產自內地效率低下的小煤礦。多年來，陝西省內數以千計的非法小煤礦向北京和周圍地區提供廉價的煤。由於礦主在安全方面缺乏投資，加上地方政府監督檢查制度的缺乏，這些煤礦是世界上最危險的。據估計，中國每年煤礦爆炸和塌方事故的死亡人數約 2,500人，2009年是1,600人。
李博士評論說：「從另一方面看，這100公里的交通堵塞，也給普通民眾帶來短暫的商機。」他提到：「數以千計的攤販在路邊設立店舖，向沮喪而無聊的司機銷售食品、飲料、衣服、書籍和雜誌，甚至珠寶，有人甚至搭建了臨時客餞，供疲勞的司機休息。一些會做生意的人提供按小時計算的替換駕車，減輕司機的壓力。」
最後，李博士提醒說：「如果仔細觀察，人們可以從京藏公路的交通大堵塞中發現和瞭解很多的東西。」
──轉自《大紀元》
