【新唐人2010年7月12日讯】（大纪元记者韩山综合报导）中国大陆过去两个多月的一连串的罢工事件使不少外商意识到，中国的制造市场正逐渐失去吸引力。工资与人民币汇率是许多外商当初到大陆投资的主要着眼点，如今优势渐失，许多大型企业正考虑撤出，迁往内陆地区或其它开发中国家，有些将生产线回流西方。
据日本《读卖新闻》报导，面对中国工资日益提高，劳工荒，及在华工厂的一系列前所未有的工人罢工事件，对日商策略产生长期的影响，迫使日商反思以中国作为其低成本出口基地的长期目标。再加上人民币汇率看涨，也将进一步侵蚀出口商的获利。
日汽车商转进泰国
目前，本田公司每名中国工人的年薪可能高达4,500 至5,500美元，约为印度工人平均薪酬的2倍，比泰国工人的平均薪酬也高33%。
据《共同社》报导，泰国政府把燃耗及二氧化碳排放量低于一定标准的小型车定为“环保车”，通过减免税等措施鼓励生产。日本的汽车生产商目前正在加强在泰国的生产，各公司均将泰国作为环保节能的“世界战略车”的生产和出口基地，计划在泰国开设新工厂或增设生产线。
7月5日，三菱汽车（Mitsubishi）社长益子修宣布将在泰国成立第3家工厂。该公司计划投入150亿泰铢（4.64亿美元），从 2012年开始生产被称为“世界战略小型车”的新车型。此前，三菱公司曾表示将投资约80亿铢，用于生产节能汽车。他还宣称，日本的很多零部件厂商已进驻泰国，如此可以节约成本。
丰田（Toyota）汽车在泰国拥有3家工厂，年产量约55万辆。目前丰田还在考虑扩建工厂以备2013年投入生产新款小型车。丰田（Toyota）泰国社长棚田京一表示，希望加强在泰国的生产，将其作为面向包括日本在内的亚洲及中东地区的出口基地。
日产（Nissan）汽车斥资50亿泰铢（1.55亿美元）开发新“MARCH”，3月在曼谷近郊的工厂已开始生产。仅3个半月时间，就赢得了1.6万辆的订单，占本年度泰国国内销售目标的8成。
虽然有人担心泰国红杉军的游行示威等政治风险，但日产汽车社长戈恩明确表示“游行示威期间销售反而增加了。我们的生产计划并没有受到影响”。
本田（Honda）、铃木（Suzuki）也计划从明年起投资数百亿日元开始生产环保车。对于各汽车生产商来说，泰国正在成为“清洁、节能、低价”小型车的生产基地。
中共对外商限制多
近日，世界银行所编撰的“跨国投资2010”报告指出，中国对外资企业的限制多，被列入对外商限制最多的国家之一。此报告引起中方反弹，认为世银的报告不全面，表示外国直接投资（FDI）年年高升。
欧盟的商务委员会6月29日也在一份年度报告中指出，在中国经商的欧洲企业未来两年料将面临严峻的监管政策，北京当局意图排挤外商的疑虑日渐加深。受调查的500多家在中国的欧企，虽然看好中国前景，却对中共监管忧心。他们警告，一旦情况恶化会考虑打退堂鼓。36%受访企业认为过去两年中共政策更加不公平，有更多比例的受访企业认为情况还会恶化。
阿利斯合伙(Alix Partners)公司今年2月份一项研究发现，中国制造成本的整体优势逐渐丧失。报告中说，2008年新劳动合同法实施以来，中国工资增加了15%，另外，外商优惠租税也于2007年截止了，再加上土地、自来水、能源、海运的成本不断增加，这导致目前在中国制造的成本高于墨西哥、印度、越南、俄罗斯与罗马尼亚。
