【新唐人2010年7月12日訊】（大紀元記者韓山綜合報導）中國大陸過去兩個多月的一連串的罷工事件使不少外商意識到，中國的製造市場正逐漸失去吸引力。工資與人民幣匯率是許多外商當初到大陸投資的主要著眼點，如今優勢漸失，許多大型企業正考慮撤出，遷往內陸地區或其它開發中國家，有些將生產線回流西方。
據日本《讀賣新聞》報導，面對中國工資日益提高，勞工荒，及在華工廠的一系列前所未有的工人罷工事件，對日商策略產生長期的影響，迫使日商反思以中國作為其低成本出口基地的長期目標。再加上人民幣匯率看漲，也將進一步侵蝕出口商的獲利。
日汽車商轉進泰國
目前，本田公司每名中國工人的年薪可能高達4,500 至5,500美元，約為印度工人平均薪酬的2倍，比泰國工人的平均薪酬也高33%。
據《共同社》報導，泰國政府把燃耗及二氧化碳排放量低於一定標準的小型車定為“環保車”，通過減免稅等措施鼓勵生產。日本的汽車生產商目前正在加強在泰國的生產，各公司均將泰國作為環保節能的“世界戰略車”的生產和出口基地，計劃在泰國開設新工廠或增設生產線。
7月5日，三菱汽車（Mitsubishi）社長益子修宣布將在泰國成立第3家工廠。該公司計劃投入150億泰銖（4.64億美元），從 2012年開始生產被稱為“世界戰略小型車”的新車型。此前，三菱公司曾表示將投資約80億銖，用於生產節能汽車。他還宣稱，日本的很多零部件廠商已進駐泰國，如此可以節約成本。
豐田（Toyota）汽車在泰國擁有3家工廠，年產量約55萬輛。目前豐田還在考慮擴建工廠以備2013年投入生產新款小型車。豐田（Toyota）泰國社長棚田京一表示，希望加強在泰國的生產，將其作為面向包括日本在內的亞洲及中東地區的出口基地。
日產（Nissan）汽車斥資50億泰銖（1.55億美元）開發新“MARCH”，3月在曼谷近郊的工廠已開始生產。僅3個半月時間，就贏得了1.6萬輛的訂單，佔本年度泰國國內銷售目標的8成。
雖然有人擔心泰國紅杉軍的遊行示威等政治風險，但日產汽車社長戈恩明確表示“遊行示威期間銷售反而增加了。我們的生產計劃並沒有受到影響”。
本田（Honda）、鈴木（Suzuki）也計劃從明年起投資數百億日元開始生產環保車。對於各汽車生產商來說，泰國正在成為“清潔、節能、低價”小型車的生產基地。
中共對外商限制多
近日，世界銀行所編撰的“跨國投資2010”報告指出，中國對外資企業的限制多，被列入對外商限制最多的國家之一。此報告引起中方反彈，認為世銀的報告不全面，表示外國直接投資（FDI）年年高升。
歐盟的商務委員會6月29日也在一份年度報告中指出，在中國經商的歐洲企業未來兩年料將面臨嚴峻的監管政策，北京當局意圖排擠外商的疑慮日漸加深。受調查的500多家在中國的歐企，雖然看好中國前景，卻對中共監管憂心。他們警告，一旦情況惡化會考慮打退堂鼓。36%受訪企業認為過去兩年中共政策更加不公平，有更多比例的受訪企業認為情況還會惡化。
阿利斯合夥(Alix Partners)公司今年2月份一項研究發現，中國製造成本的整體優勢逐漸喪失。報告中說，2008年新勞動合同法實施以來，中國工資增加了15%，另外，外商優惠租稅也於2007年截止了，再加上土地、自來水、能源、海運的成本不斷增加，這導致目前在中國製造的成本高於墨西哥、印度、越南、俄羅斯與羅馬尼亞。
