【新唐人2009年10月20日讯】（中央社巴西圣保罗18日法新电）不到7个月的时间，世界一级方程式（F1）布朗车队（Brawn GP）完成不可能任务，成军后便在第一个赛季夺下世界冠军。
很少人当初料想到今天的局面。今年3月，布朗（Ross Brawn）买下财务困难的本田（Honda）车队，避免倒闭，并重新以自己的名字命名，让车队赶在最后一刻报名2009年赛季。
布朗是相当精明的英国人，曾担任法拉利车队（Ferrari）和本田车队的技术总监，因为对赛车维修墙的研究工作相当认真努力，素来享有好名声。
布朗当时判断，应该留下本田车队经验丰富的车手巴顿（Jenson Button）和巴瑞契罗（RubensBarrichello），因此签下他们，希望运用两人广博的知识与技巧。
布朗也展开结盟谈判，取得宾士高效能引擎，装在车队赛车上。布朗车队今天在巴西站大奖赛结束后，顺利摘下世界冠军，证明此策略奏效。
布朗车队首度亮相是在澳洲站，排位赛便分别拿下杆位和第二位，惊艳全场。
巴顿和巴瑞契罗后来在正式比赛中，分别夺下第一、二名，也让布朗车队一开始就开出红盘，足以媲美1954年宾士车队在法国站大奖赛（French Grand Prix）的精彩处女秀。
巴顿接着在马来西亚站（Malaysian Grand Prix）克服雨天障碍，夺下冠军，布朗车队因此成为1950年爱快罗密欧（Alfa Romeo）车队以来，唯一赢得成军以来头两场比赛的车队。
布朗车队一开始惊人的表现，引发其他好几支车队发出正式抗议，指称布朗车队、丰田车队（Toyota）与威廉斯（Williams）车队使用不合法的分流器。
不过，F1赛车管理机构“国际汽车联盟”（FIA）看法不同，认定属于合法使用，造成法拉利车队、雷诺车队（Renault）和BMW索柏车队（BMW Sauber）只能苦苦在后头追赶。
巴顿后来在中国举行的大奖赛只拿到第三名，巴瑞契罗拿到第四名，但布朗车队随后在巴林站、西班牙站、摩纳哥站与土耳其站都封王，因此又重返积分榜龙头地位。
然而，其他车队开始加紧研发，而布朗车队在英国站、德国站和匈牙利站都表现失利，后来巴瑞契罗又重新振作，拿下欧洲站第一名。
布朗车队包办意大利站前两名后，几乎稳拿世界冠军。即使巴顿今天在巴西站仅获得第五名，却足以提早封为世界车王，替布朗车队的处女秀划下完美句点。（译者：中央社蒋天清）
