【新唐人2009年10月20日訊】（中央社巴西聖保羅18日法新電）不到7個月的時間，世界一級方程式（F1）布朗車隊（Brawn GP）完成不可能任務，成軍後便在第一個賽季奪下世界冠軍。
很少人當初料想到今天的局面。今年3月，布朗（Ross Brawn）買下財務困難的本田（Honda）車隊，避免倒閉，並重新以自己的名字命名，讓車隊趕在最後一刻報名2009年賽季。
布朗是相當精明的英國人，曾擔任法拉利車隊（Ferrari）和本田車隊的技術總監，因為對賽車維修牆的研究工作相當認真努力，素來享有好名聲。
布朗當時判斷，應該留下本田車隊經驗豐富的車手巴頓（Jenson Button）和巴瑞契羅（RubensBarrichello），因此簽下他們，希望運用兩人廣博的知識與技巧。
布朗也展開結盟談判，取得賓士高效能引擎，裝在車隊賽車上。布朗車隊今天在巴西站大獎賽結束後，順利摘下世界冠軍，證明此策略奏效。
布朗車隊首度亮相是在澳洲站，排位賽便分別拿下桿位和第二位，驚豔全場。
巴頓和巴瑞契羅後來在正式比賽中，分別奪下第一、二名，也讓布朗車隊一開始就開出紅盤，足以媲美1954年賓士車隊在法國站大獎賽（French Grand Prix）的精采處女秀。
巴頓接著在馬來西亞站（Malaysian Grand Prix）克服雨天障礙，奪下冠軍，布朗車隊因此成為1950年愛快羅密歐（Alfa Romeo）車隊以來，唯一贏得成軍以來頭兩場比賽的車隊。
布朗車隊一開始驚人的表現，引發其他好幾支車隊發出正式抗議，指稱布朗車隊、豐田車隊（Toyota）與威廉斯（Williams）車隊使用不合法的分流器。
不過，F1賽車管理機構「國際汽車聯盟」（FIA）看法不同，認定屬於合法使用，造成法拉利車隊、雷諾車隊（Renault）和BMW索柏車隊（BMW Sauber）只能苦苦在後頭追趕。
巴頓後來在中國舉行的大獎賽只拿到第三名，巴瑞契羅拿到第四名，但布朗車隊隨後在巴林站、西班牙站、摩納哥站與土耳其站都封王，因此又重返積分榜龍頭地位。
然而，其他車隊開始加緊研發，而布朗車隊在英國站、德國站和匈牙利站都表現失利，後來巴瑞契羅又重新振作，拿下歐洲站第一名。
布朗車隊包辦義大利站前兩名後，幾乎穩拿世界冠軍。即使巴頓今天在巴西站僅獲得第五名，卻足以提早封為世界車王，替布朗車隊的處女秀劃下完美句點。（譯者：中央社蔣天清）
