【新唐人2009年3月13日讯】〔阿波罗网记者高嘉和、曾鸿儒、刘力仁、许敏溶台北报导〕中国大陆车除仿冒恶名扬全球外，安全品质也堪虑，甚至被专家形容是“黑心豆腐车”，意即品质黑心、不耐撞程度就如豆腐。
前年的法兰克福车展前夕，德国全德汽车俱乐部（ＡＤＡＣ）将中国大陆参展的江陵吉普Landwind进行撞击测试，ＡＤＡＣ撞击测试满分是十六分，Landwind仅得一分。
俄罗斯是奇瑞汽车最大出口国，每年出口数万辆汽车到当地，其中奇瑞Amulet（旗云）在俄国售价约九千美元（约台币卅二万元），是中国大陆制汽车在当地最高售价车款。
当俄罗斯最大汽车杂志AvtoRevu将这款车送往该国最大、且做过最多款汽车安全测试的试验室进行撞击测试，正面撞击时，Amulet宛如手风琴般，被挤压成一堆废铁（见YouTube网站）。
AvtoRevu表示，这是该杂志十七年来所进行的撞击试验成绩最烂的一次。这段撞击影片透过YouTube，已有百万人次点阅，对其品质与安全莫不摇头。
中国大陆自家的“C-NCAP”撞击测试最高是五颗星，而奇瑞最畅销的QQ6则仅得到两颗星。但同等级、丰田最新一点一升小车IQ，在更严格、且国际公认的“欧洲NCAP”测试中，获得五颗星最高等级。
这些例子，都凸显出奇瑞要在台湾开卖，就得先面对消费者对中国大陆黑心豆腐车的质疑与不安。
车测中心：须通过撞击测试
针对中国大陆车的品质与安全问题，交通部、环保署均表示，中国大陆车要销台，必须符合台湾的油耗、噪音、排污及安全型式等认证标准，还要重新进行撞击测试，没通过，就不能卖。
财团法人车辆研究测试中心（ＡＲＴＣ）指出，车辆进口来台需通过的型式认证，需检验的项目将近四十项，包括刹车、灯光、内装的耐燃性、轮胎等，大大小小的零件都必须通过检验；此外，还必须接受实车碰撞测试。
车辆研究测试中心主管说，到现在，还没接到业者提出的相关车辆型式认证、测试申请；但可肯定的是，中国大陆没有一个撞击测试中心与ＡＲＴＣ有相互认证，就算是中国大陆半官方的撞击测试“C-NCAP”也没有。
消基会：难确保安全先观望
消基会董事长谢天仁建议消费者在无法确保安全与品质前，采取保留、观望态度。他并指出，现有汽车买卖定型化契约范本规定，除非安全因素外，民众不可退车，未来即使中国大陆车没有安全疑虑，但小毛病不断发生，民众将不堪其扰，建议主管机关修改定型化契约，倘若同一部汽车小毛病发生状况超过一定次数，车主即可退车，以确保民众的消费权益。
——转自《阿波罗网》
