【新唐人2009年3月13日訊】〔阿波羅網記者高嘉和、曾鴻儒、劉力仁、許敏溶台北報導〕中國大陸車除仿冒惡名揚全球外，安全品質也堪慮，甚至被專家形容是「黑心豆腐車」，意即品質黑心、不耐撞程度就如豆腐。
前年的法蘭克福車展前夕，德國全德汽車俱樂部（ＡＤＡＣ）將中國大陸參展的江陵吉普Landwind進行撞擊測試，ＡＤＡＣ撞擊測試滿分是十六分，Landwind僅得一分。
俄羅斯是奇瑞汽車最大出口國，每年出口數万輛汽車到當地，其中奇瑞Amulet（旗云）在俄國售價約九千美元（約台幣卅二萬元），是中國大陸制汽車在當地最高售價車款。
當俄羅斯最大汽車雜誌AvtoRevu將這款車送往該國最大、且做過最多款汽車安全測試的試驗室進行撞擊測試，正面撞擊時，Amulet宛如手風琴般，被擠壓成一堆廢鐵（見YouTube網站）。
AvtoRevu表示，這是該雜誌十七年來所進行的撞擊試驗成績最爛的一次。這段撞擊影片透過YouTube，已有百萬人次點閱，對其品質與安全莫不搖頭。
中國大陸自家的「C-NCAP」撞擊測試最高是五顆星，而奇瑞最暢銷的QQ6則僅得到兩顆星。但同等級、豐田最新一點一升小車IQ，在更嚴格、且國際公認的「歐洲NCAP」測試中，獲得五顆星最高等級。
這些例子，都凸顯出奇瑞要在台灣開賣，就得先面對消費者對中國大陸黑心豆腐車的質疑與不安。
車測中心：須通過撞擊測試
針對中國大陸車的品質與安全問題，交通部、環保署均表示，中國大陸車要銷台，必須符合台灣的油耗、噪音、排污及安全型式等認證標準，還要重新進行撞擊測試，沒通過，就不能賣。
財團法人車輛研究測試中心（ＡＲＴＣ）指出，車輛進口來台需通過的型式認證，需檢驗的項目將近四十項，包括煞車、燈光、內裝的耐燃性、輪胎等，大大小小的零件都必須通過檢驗；此外，還必須接受實車碰撞測試。
車輛研究測試中心主管說，到現在，還沒接到業者提出的相關車輛型式認證、測試申請；但可肯定的是，中國大陸沒有一個撞擊測試中心與ＡＲＴＣ有相互認證，就算是中國大陸半官方的撞擊測試「C-NCAP」也沒有。
消基會：難確保安全先觀望
消基會董事長謝天仁建議消費者在無法確保安全與品質前，採取保留、觀望態度。他並指出，現有汽車買賣定型化契約範本規定，除非安全因素外，民眾不可退車，未來即使中國大陸車沒有安全疑慮，但小毛病不斷發生，民眾將不堪其擾，建議主管機關修改定型化契約，倘若同一部汽車小毛病發生狀況超過一定次數，車主即可退車，以確保民眾的消費權益。
——轉自《阿波羅網》
