（中央社记者汪淑芬台北18日电）台湾无论军民合用或民用机场，为防鸟击都必需驱鸟，而且必须不断变化，因为鸟类很聪明，老把戏玩久了，即使对高达125分贝的音爆弹，也会不屑一顾。
中华民国飞安基金会是交通部民航局在预防鸟击上的合作对象，也协助机场用各种方式驱鸟，并义务协助遭鸟击的航空公司做鸟种鉴定分析，以往是用羽毛比对，今年特别从国外采购DNA仪器，可从血迹等残骸做更正确的判断。
飞安基金会表示，机场因为空旷，加上有大片草地，是鸟类喜欢选择的栖息地，鸟击事件的鸟种鉴定主要是要了解机场周遭的鸟类习性，进一步经由栖地管理，让鸟类远离机场。
但栖地改善很难完全符合每一种鸟类，驱鸟是少不得的工作，目前，除军方机场外，民用机场通常由航务组人员兼任。
驱鸟的工具也是各式各样，包括鸟网、模型飞机、大鸟风筝、雷射枪、音爆弹、超音波、瓦斯爆鸣器、鹰频器等。
飞安基金会说，现在全世界没有一种驱鸟方式是百分之百有用，因为鸟类太聪明，经过几次经验学习，如果不时时替换驱鸟方式，老把戏玩久了，即使面对高达125分贝的音爆弹也不屑一顾。
机场鸟击工作人员也发现，鸟网放久了，鸟类自然就避开自投罗网的路线，有一次在花莲机场，挂在鸟网上的竟是不常在机场出现的隼，原来是隼追逐一群栖息在机场的小鸟时，小鸟因对鸟网司空见惯，机警地从鸟网下飞走，隼则来不及闪避误入鸟网。
几年前台南机场也仿效以色列训练老鹰驱鸟，但不知何故，在以色列很成功的驱鸟方式，在台湾完全无效，最后只得放弃。
机场栖地改善对防鸟击虽不是一劳永逸，但总有助降低鸟击次数，例如，桃园国际机场去年发现在机场南面的野生灌木林，有上千只鹭科鸟聚集，飞安基金会协助整地、加盖鸟网改善，果然上千只大鸟飞过机场的画面不再。
飞安基金会说，基于保育观念，驱鸟以运用惊吓工具再配合人类驱赶为优先选择，如果实在都无效果，又危及飞航安全，最后方法只有选择猎杀。
