（中央社记者林琳纽约八日专电）美国政府仍为华尔街引爆的金融风暴焦头烂额之际，底特律的汽车工业也紧急向华盛顿求助。自二零零五年就面对严重业绩下滑的三大车厂通用、福特与克莱斯勒，已经成为明年元月上任的新总统欧巴马棘手的经济难题。
通用汽车周五宣布，由于销售业绩太差，虽然公司以裁员及减产来降低开销，最近以来，公司入不敷出的情况造成维持营运周转资金的消耗，平均每个月超过二十亿美元。公司全球营运所需现金周转的最低水准必须维持在一百一十亿美元到一百四十亿美元之间，在今年第三季结束时却已落到一百六十二亿美元的低点。
福特汽车今年第三季因入不敷出而消耗的周转现金也高达七十七亿美元。不过，公司负责人表示，目前福特的现金存底仍有一百八十九亿美元，另外还有一百零七亿美元的信用贷款可支应。
克莱斯勒原来已准备被通用收购。然而，金融危机造成的信用紧缩，也令这项收购计划搁浅。
三大车厂上星期积极向国会游说，希望能获得政府的援手。虽然国会已经同意提供两百五十亿美元的低利贷款，由于这笔贷款是指明要用于研发及制造节能的新车，三大车厂希望能获得额外的资金以应付现金存底即将被消耗殆尽的危机。
美国总统当选人欧巴马周五在当选后的首度记者会上，特别提出必须帮助汽车工业渡过难关的问题。他指出，汽车工业是美国产业的支柱。美国众议院议长裴洛西与参议院多数党领袖瑞德周六也致函财政部长鲍尔森，希望政府的七千亿美元“问题资产纾困计划”能扩大泽及汽车工业。
美国汽车工业自二零零六年以来已经裁减了十万员工。根据在密西根州安亚伯“汽车研究中心”的资料，目前汽车工业及其下游产业和其他相关的销售及服业受雇员工多达三百万人。如果大车厂宣告破产，严重的失业问题将更甚于金融风暴的影响。
美国汽车工业在二次战后曾是全球一枝独秀，一九八零年代以降却面临价廉新颖的日本车与高档的欧洲车激烈竞争，即使在美国本土市场的占有率都节节下滑。为深入广大的美国市场，日本汽车公司在美国设厂，虽然提供美国汽车业不少就业机会，却攻占更多三大车厂的市场。
金融风暴及步入衰退的经济严重打击美国的汽车工业，因为信用紧缩使得消费者贷款不易，而且许多行业的人都有失业的忧虑而不敢消费。十月份通用汽车的销售量较去年同期下滑了百分之四十五，福特下滑了百分之三十，克莱斯勒下滑了百分之三十六。
市场上景气差，受影响的不只是美国车厂，在美国市场颇受欢迎的外国品牌，包括日本的丰田及日产汽车、韩国的现代汽车，以及德国的宾士，销售量都减少了二十个百分点到四十个百分点之间。
经济学者们多认为，美国经济衰退的情况不可能在一年半载内好转。营运困难的三大车厂若得不到政府救援，根本撑不过业务的严冬，更不可能有回春的希望。不过，从欧巴马、裴洛西与瑞德对问题的重视，似乎三大车厂可以有较乐观的期待。
