北京是国内第一个建起地铁的城市。第一条地铁线地铁一号线在60年代又日本贷款兴建。至今已经有40多年的历史。随着城市的快速发展和国家财力的提高，80年代后又修建了多条地铁线路。如今已经达到了8条线路的规模。但是，随着城市的快速扩张，梁思成在50年代所提出的忧虑不幸成为了现实——当时其建议在北京西郊建新城，而保留旧城。防止旧城在高速发展而过度拥挤。而如今，北京市内交通的拥挤程度，已经使得网友们自嘲为“高峰时期整个城市就是停车场 ”。
而随着北京地铁线路的增多，开始有不少网民抱怨其“换乘相当困难”。在一网帖中，网友列出了众多的问题。如某地铁站站“设在立交桥包围的环岛内，要过两条马路才能到达，十分危险。”更有网友指出“1号线延长线，没有让其直接延伸到通州，而是另起炉灶，从四惠站到通州重新修了一条全新的轨道，设立了四惠站和四惠东站两个换乘车站，人为地增加乘客不便。两条换成线路还经常会出现到了换乘站才发现地铁已经收车的情况。”
网友们的回帖也纷纷发表出自己的意见，称“以东直门为例，从2号线出来后，要沿着二环路走一条长达300米的路，经过停满自行车的人行道和公交车站，走到一个非常不起眼的住宅楼处，再走下深深的楼梯，沿着一个像“圆环套圆环”的通道左拐右拐，爬上爬下，最后才能够进入换乘大厅，换乘13号线。”
如同迷宫一样的线路，走完要6分钟。
而西直门的地铁换乘同样如同迷宫。
某网友写到：“西直门交通枢纽是北京的噩梦，火车、地铁、城铁、公交、出租、个人车辆、行人混杂其中迄今为止我还没遇到能完全搞明白的人。在栏杆没拆除前，西直门地图大迷宫，觉得是小朋友最喜欢的游乐场。如果你不慎在东北和东南口下地铁，你就可以亲身经历下什么叫生死时速。百人横穿立交桥的机动车道是何等壮观啊。”
而对于西直门的迷宫问题，有网友一语道破天机，称“在西直门，13号线和2号线相隔距离那么大，是因为原先规划还有一条地铁：3号线。很多年前就已经动工了，可是后来一直停滞，现在换成途中还会经过3号线没有建好的西直门站，不过应该已经成了“遗址”了。”
更有网友不信邪，亲身经历西直门地铁，结果回来发出这样的帖子。
“昨天终于领略了一下传说中的西直门桥，果然不同凡响。我从西南角地铁车站出来，不信邪，想步行穿到西北角车站去，按照自己的方向感，在上面三绕两绕，下来居然是东北角，邪了。还有，西南角有个632的站，是往南开的，我想坐反向的车，就按上面的想法往西北角绕，结果下来是东北角，一看居然还真有个632的站，一看站牌，居然和刚才西南角那个站是同向的….还都是西直门！彻底晕菜！ ”
也有不少网友把北京的地铁与广州、香港的地铁对比，称北京地铁应该学习其他地方地铁的人性化。如香港地铁的同方向换乘，旅客不需要爬到另外一层楼层来换成地铁。换成仅仅需要不到30秒。与北京15分钟相距甚远。
当然也有不少对出现这种情况报以理解的网友。有网友称，北京地铁历史悠久，加上首都所必须的特殊环境。必然会出现地下情况复杂的情况。更有网友劝大家以幽默的态度看待：各位不要抱怨，那些弯弯绕立交和地铁站是为了欺骗攻城的敌军设计的。到时候敌军坐公交车迷了方向，坐地铁找不到出口，嘿嘿，地道战就开始了。
亲爱的网友们，你们对自己所在城市的交通有啥意见呢？发上来大家分享下吧～
