F1巴西站:維斯塔潘從第17位發車 勇奪冠軍

【新唐人北京時間2024年11月04日訊】當地時間11月3日,F1巴西大獎賽在聖保羅市郊的若澤·卡洛斯·帕塞賽道上進行。紅牛荷蘭車手維斯塔潘(Max Verstappen)從第17位發車,連續上演超車好戲,勇奪冠軍。雷諾旗下的Alpine車隊兩名法國車手奧康(Esteban Ocon)和加斯利(Pierre Gasly)分獲亞軍和季軍。

巴西天氣惡劣 連番上演雨戰

F1巴西站(Grande Prêmio do Brasil)從1973年開始一直舉辦至今。2021年起,賽事更名為「聖保羅大獎賽」。比賽在若澤·卡洛斯·帕塞賽道(Autódromo José Carlos Pace)舊稱英特拉格斯賽道(Interlagos)上進行,它位於巴西聖保羅市郊,以在1977年空難逝世的巴西著名F1車手若澤·卡洛斯·帕塞的名字命名。

帕塞賽道是一條極富挑戰性的賽道,全長4.309公里,逆時針方向行駛,有15個彎道,包括高速直道和複雜的彎道組合。賽道高低起伏,快速和慢速路段相結合,對車手技術、賽車性能和調校都有很高的要求。賽道上有個著名的 「塞納彎」 ——一個複雜的連續彎道區域,以巴西傳奇車手塞納命名。車手需具備精準的操控能力,才能從這裡順利通過。

本站比賽除了正賽外,還額外增設了衝刺賽。週六率先進行了衝刺賽的排位賽,邁凱倫車隊的澳洲車手皮亞斯特里(Oscar Piastri)奪得杆位,其隊友諾里斯(Lando Norris)排名第二,法拉利摩納哥車手勒克萊爾(Charles Leclerc)位居第三,維斯塔潘排在第四位。

2024年11月2日,F1巴西大獎賽衝刺賽,諾里斯奪得冠軍,隊友皮亞斯特里獲得亞軍。兩人幫助邁凱倫車隊打破了維斯塔潘對本賽季衝刺賽的壟斷。圖為衝刺賽開始後,兩台邁凱倫賽車從頭排發車瞬間。(Mark Thompson/Getty Images)

在衝刺賽中,兩台邁凱倫賽車從頭排發車,皮亞斯特里和諾里斯互相配合,輪番領跑,確保占據前二位置。最終,諾里斯奪得冠軍,隊友皮亞斯特里獲得亞軍。兩人幫助邁凱倫車隊打破了維斯塔潘本賽季對衝刺賽的壟斷。第三名衝綫的維斯塔潘由於在比賽中違規,被罰時5秒,排名跌至第4位。勒克萊爾遞補收穫季軍。

由於聖保羅上空天氣條件惡劣,能見度不佳、賽道積水嚴重,加上光線漸暗,出於安全考慮,正賽的排位賽被迫推遲到次日。但雨水一直未停,排位賽還是在雨中進行。結果這場雨戰,事故頻發,多名車手先後撞車,賽場出現了5次「紅旗」,比賽斷斷續續。

最終,諾里斯奪得杆位,梅賽德斯英國車手拉塞爾(George Russell)排名第二,日本車手角田裕毅位居第三。維斯塔潘由於更換發動機被罰退後5位,正賽將從第17位起步。

維斯塔潘第17位發車奪冠軍

2024年11月3日,F1巴西大獎賽正賽,紅牛荷蘭車手維斯塔潘(Max Verstappen)從第17位發車,連續上演超車好戲,勇奪本賽季第8個分站冠軍。(Mark Thompson/Getty Images)

週日正賽開始時,當地沒有降雨,所有車手都使用半雨胎起步。正賽開始後,拉塞爾在1號彎超越諾里斯,衝到最前面。僅過了兩圈,維斯塔潘就將名次提升至第11位。之後,荷蘭人成爲賽道上的焦點,他瘋狂追趕,連續上演超車好戲。到第11圈時,維斯塔潘已經追到第六位。

2024年11月3日,F1巴西大獎賽正賽,紅牛荷蘭車手維斯塔潘(Max Verstappen)從第17位發車,連續上演超車好戲,勇奪冠軍。圖為正賽開始後,拉塞爾駕駛梅賽德斯賽車超越了諾里斯,衝到最前面。(Mark Thompson/Getty Images)
2024年11月3日,F1巴西大獎賽正賽,紅牛荷蘭車手維斯塔潘(Max Verstappen)從第17位發車,連續上演超車好戲,勇奪冠軍。圖為拉塞爾駕駛梅賽德斯賽車在比賽初段領跑瞬間。(Rudy Carezzevoli/Getty Images)

第22圈,勒克萊爾在過彎時,賽車出現打滑,讓身後的維斯塔潘看到了超車機會。隨後,他進行了多次超車嘗試,但法拉利車手頑強地守住了自己第五的位置。第25圈,勒克萊爾進站,依然使用半雨胎,用時2.6秒,回到賽道後,排名暫列第13位。

第27圈,賽場出現大雨,霍肯伯格在1號彎區域卡住,賽會啟動虛擬安全車,車手借機紛紛進站。第29圈,虛擬安全車退出,處於領先位置的拉塞爾和諾里斯依舊選擇進站,他們身後的奧康和維斯塔潘沒有進站,奧康開始領跑。隨著時間推移,賽道上的積水越來越多,拉塞爾的賽車疑似出現了剎車問題,諾里斯把握機會超越對手。

2024年11月3日,F1巴西大獎賽正賽,紅牛荷蘭車手維斯塔潘(Max Verstappen)從第17位發車,連續上演超車好戲,勇奪冠軍。比賽在雨中進行,事故頻發。( Miguel Schincariol / AFP  via Getty Images)

第30圈,由於雨勢太大,賽會出動安全車來控場。第32圈,科拉平托在安全車期間遭遇嚴重撞車,賽會出動「紅旗」暫停了比賽。而這時,奧康、維斯塔潘和加斯利都還未曾進過站,幸運地等到了這次「紅旗」出現,完成了換胎。

之後,通過滾動發車,比賽重新開始。比賽恢復後,諾里斯過彎走大,被拉塞爾超越。第39圈,塞恩斯撞牆退賽,再次觸發安全車出場。第43圈比賽恢復,維斯塔潘在1號彎超越奧康,開始領跑。諾里斯在1號彎衝出了賽道,回到賽道後,已落到第七位。

接下來的比賽演變成了維斯塔潘的個人表演,他保持非常好的節奏,不斷刷新「最快圈」,把紅牛賽車在雨戰中的強大優勢,全都展現了出來。他與排在第二位奧康的差距逐漸擴大,優勢達到了15秒以上。

2024年11月3日,F1巴西大獎賽正賽,紅牛荷蘭車手維斯塔潘(Max Verstappen)從第17位發車,連續上演超車好戲,勇奪冠軍。圖為維斯塔潘駕駛紅牛賽車率先衝綫瞬間。(Sebastiao Moreira/POOL/AFP via Getty Images)

最終,從第17位起步的維斯塔潘率先衝線,奪得本賽季第8個分站冠軍,也是其職業生涯第62個分站冠軍。這場勝利讓維斯塔潘成為F1歷史上第一位從10個不同位置發車,都能夠最終奪冠的車手。Alpine車隊兩位法國車手奧康和加斯利,分獲亞軍和季軍,攜手登上了領獎台。

2024年11月3日,F1巴西大獎賽正賽,雷諾集團旗下的Alpine車隊兩名法國車手奧康(Esteban Ocon、左)和加斯利(Pierre Gasly)收穫驚喜,分別獲得了亞軍和季軍。(Nelson Almeida/AFP via Getty Images)

本站排在第4至第10位有相應積分入帳的車手分別爲:拉塞爾、勒克萊爾、諾里斯、角田裕毅、皮亞斯特里、勞森和漢密爾頓。中國車手周冠宇以第15名完賽,排在所有完賽車手中最後一位。

2024年11月3日,F1巴西大獎賽正賽,紅牛荷蘭車手維斯塔潘(Max Verstappen)從第17位發車,連續上演超車好戲,勇奪冠軍。圖為紅牛車隊工作人員賽後慶祝勝利瞬間。(Mark Thompson/Getty Images)

本站過後,在車手積分榜上,維斯塔潘以393分,進一步鞏固了自己的領先位置,最快在下一站——拉斯維加斯大獎賽上,他便可加冕年度車手總冠軍。諾里斯積331分,排名第二,落後維斯塔潘有62分;勒克萊爾以307分,位居第三。在車隊積分榜上,邁凱倫以593分,位居榜首;法拉利積557分,排名第二;紅牛車隊以544分,暫列第三。

(轉自大紀元/責任編輯:葉萍)

相關文章
評論
新版即將上線。評論功能暫時關閉。請見諒!