【新唐人北京時間2024年07月16日訊】中國百度推出的全自動無人駕駛計程車「蘿蔔快跑」最近在武漢試點。不過在中國經濟下滑、失業率上升的背景下，加劇了數百萬計程車司機的失業焦慮。
最近在武漢市中心的馬路上，呼嘯的車流中可以看見一些速度有點慢的白色電動車。如果仔細往內看，會發現正副駕駛座上空無一人，方向盤會自己轉動，後座還載著乘客。
它就是百度推出的無人駕駛計程車（Robotaxi）「蘿蔔快跑」，近期在中國北京、上海、重慶、濟南、武漢等城市展開測試。
武漢是該公司營運規模最大的地區，目前已經有500多輛無人計程車在提供服務，年底將增至1000輛。
台灣勵志協會（TIA）執行長賴榮偉：「現在的出租車，即使沒有這個無人駕駛，我想中國的老百姓願意花錢去搭計程車的這個消費，一定是大大的低落，中國現在的失業率高到什麼程度，我想絕對是比它官方所公布的數字還要高。」
據了解，「蘿蔔快跑」在武漢市內每10公里的折扣價大約在4元到16元之間，而傳統計程車、網約車的價格在18元到30元之間。
目前中國經濟持續下滑、失業率居高不下，很多司機靠開網約車和計程車養家餬口。而「蘿蔔快跑」的出現，加劇了司機們的失業焦慮，擔心「蘿蔔快跑」搶了他們的「飯碗」。
賴榮偉：「所以說在這樣的情況之下，這些人失業，政府又沒有啟動所謂的輔導轉換機制，它的這個黨國，有跟底層的民間社會做溝通跟協商嗎？我想是沒有，它的政策就是出來就出來，那這些人，你就是被迫要聽從這個國家所做的任何的政策，你就自己要想辦法找出路。」
最近，武漢當地計程車業者發公開信陳情說，「傳統計程車已到死亡邊緣」，信中要求「嚴格控制網約車的數量」、公平競爭，並稱「蘿蔔快跑」是試運營，應該控制在一個區間，不能「滿大街接單」。
美國經濟學者黃大衛（DAVY J.Wong）：「肯定會對於一些公共出租車來說有比較大的一個影響，它可能就是未來的三到五年之內或者是兩三年之後，它影響會增加，因為現在就是走向一個資本壟斷，因為他們有大量資金投放，它是全國的範圍去推廣的東西，所以這東西肯定會對這有衝擊的。」
美國經濟學者黃大衛（DAVY J.Wong）進一步指出，中共推行無人駕駛計程車還有別的目的。
黃大衛（DAVY J.Wong）：「在中國國內的話，由於他們能夠修改法律法規，所以他們應該說在法律環境各方面條件，資金到路權方面，他們完全不用考慮其它東西。而且萬一出事故，會不會造成失業的問題，他們更加不用考慮太多。所以更深層的原因，希望這個產業能夠通過無人駕駛技術跟電動車技術結合，未來能夠成為中國增加全球供應鏈的角色地位，增加比重，在爭奪出口市場方面的控制地位。更加來說能夠動搖德國、日本、美國在全球汽車市場上面的壟斷地位，打破這種市場的規律跟規矩。」
另外，無人計程車上路以來，許多爭議也逐漸浮現，包括違停、龜速行駛、占道、存在安全隱患等。
最近一部無人計程車撞上闖紅燈路人的影片在網路上流傳，引起人們對無人計程車安全性能的擔憂。
賴榮偉：「第一個中國的國內市場，消費慾望低迷，第二個代表中國的產品現在在全世界被打一個很大的問號，要麼你就是用廉價，去跟人家傾銷競爭，要麼就是現在大家對於你的中國產品有深深的疑慮，你的背後，你的經濟跟政治是勾結在一起的，就是我們講的漏洞，是不是有一些個人的隱私，會被你中南海給掌握，這樣的一種國家安全的疑慮。」
評論認為，目前中國失業率那麼高，中共政府還推出自動駕駛計程車去跟底層民眾搶飯碗，這將造成更嚴重的社會問題。
編輯/孟心琪 採訪/易如/王明宇
