【新唐人北京時間2020年09月01日訊】《有冇搞錯》。8月31日。
最近北京召開第七次西藏工作會議，習近平講了治藏工作，還提出川藏鐵路要儘快上馬建設。今天，和大家談談西藏和川藏路。
談到西藏，我覺得和香港有相當奇怪的關係。西藏是中共建政之後，第一個一國兩制的地方。西藏的一國兩制，實際上持續了不到10年時間。1950年西藏和北京簽《十七條協議》，1959年3月拉薩發生武裝暴動，中共軍隊全面鎮壓，然後對西藏社會主義改造，前後其實只有9年時間。
有關1959年拉薩暴亂，有很多種說法。但我們客觀上看，其實那一次暴亂，也就是藏人和中共徹底翻臉，其實是不可避免的。《十七條協議》，保證西藏舊有制度不變，條約上寫的是，中央政府不在西藏地方推動社會改革，維持原來社會制度，和香港一樣，西藏的外交和軍事，都由中共管理。
1950年，中國大陸通往西藏沒有公路，當然也沒有鐵路和機場什麼的。中共軍隊進入西藏非常困難，中共18軍進藏，走了兩三個月，完全靠兩隻腳，最多是騎馬。所以當時來說，就算是中共軍隊打仗非常厲害，但幾萬人在一百多萬平方公里的土地上，基本上是九牛一毛，根本無法管理西藏。中共最擔心的，是西藏上層集團跑了，然後全西藏到處暴亂，到處是游擊隊，那就真的變成了毛澤東說的，掉進了人民戰爭的汪洋大海了。
所以簽署「十七條」，不用武力拿下西藏，當然是上策，不戰而屈人之兵嘛。
1951年，也就是中共在西藏駐軍之後，開始全力修建公路，到1954年和1955年，兩條公路修好了，就是從青海格爾木進入西藏到拉薩的青藏公路，和雅安、瀘定進入西藏到拉薩的川藏公路。青藏公路用了2年，川藏公路用了5年。
公路建好了，當然中共對西藏的政策就不一樣了。
1957年開始，中共在青海、四川、甘肅等地的藏區，進行全面社會改革，中共稱民主改革。這個改革是非對錯，到底應不應該，可能有很多爭論。但對藏人來說，這個改革等於是徹底改變西藏社會的制度，帶來的混亂很嚴重。
我們談一下西藏的情況。我們現在說的西藏，是指西藏自治區這個行政地域，但實際上藏族人居住的地區遠遠不止現在的西藏。藏人還住在青海、甘肅、四川和雲南等地。1949年的時候，西藏拉薩政府，實際控制的地區只有現在的西藏，西到金沙江，北到唐古拉山。所以中共和西藏簽的「十七條」，規定的是西藏，而不是藏區。但很多藏人理解的，是藏區。這是第一個區別。
等到青海、四川藏區進行社會改造的時候，首先觸及藏區的上層，包括領主和寺廟。中共的方法很粗暴，直接就是請領主和喇嘛去開會，然後把人扣住，逼他接受改革，然後大批群眾就會跟隨。但這個辦法，當然也引起了藏區的全面反抗。藏人反抗不客氣的，直接就是動刀動槍，中共的對應是收繳所有槍枝。西藏牧民以前很多槍的，因為要放牧，要對付野獸，或者是部落打仗，所以都有槍。
收槍引起更大範圍的反抗。尤其是在四川的康區。康區藏人非常凶猛，個子長得也高大，所以西藏的士兵，多來自康區。最後，康區的反抗，變成了四水六崗游擊隊。
最有名的，是四川理塘。理塘是叢山峻嶺中的一片高山平地，有一個西藏很有名的大寺廟，叫做理塘寺。中共政府去接管，遭到反抗，軍隊去的時候，理塘藏人5,000多人去支援，解放軍一個連打不過，因為藏人也有槍。
最後，中共直接派出剛剛從蘇聯要來的圖-4轟炸機，從西安直接飛過去。轟炸的後果當然是很慘的，理塘寺守衛的僧人和牧民，據說死了3,000多人，理塘寺完全被炸成了平地。理塘寺的一個年輕喇嘛，就成了後來四水六崗游擊隊的頭目。
游擊隊打不過中共軍隊，就往西藏跑，很多人跑到拉薩。他們的數字比藏軍正規軍還多，而且不信任中共，而且有血海深仇。
所以，1959年的拉薩暴動，就是必然的。
1959年中共徹底拿下西藏之後，就開始社會主義改造，把原來散居的牧民和農民集中起來，變成人民公社。到1980年，這個西藏的經濟，和以前沒有什麼改變，很多藏人中產階級的生活反而更差了。
到1989年，西藏爆發騷亂，胡錦濤率先在西藏實行戒嚴。所以藏人更恨胡錦濤。
兩天前，習近平在西藏工作會議上講話，談了很多所謂政策，其中有四點比較重要。
第一，堅持中共領導，堅持民族區域自治政策。中共領導不說，民族區域自治，就是新殖民主義，和現在新疆、西藏的做法一樣，沒有任何改變。
第二，要修建川藏鐵路。
第三，要藏傳佛教中國化。
先說第三點，藏傳佛教中國化。這個意思是說，現在的藏傳佛教沒有中國化，是不是這個邏輯。進一步說，西藏沒有中國化，所以，西藏不是中國的，如果是中國的，如果自古以來就是中國的，那就根本談不上什麼中國化的問題。事實上，藏傳佛教從來沒有外國化，沒有印度化，就是西藏化的，如果西藏是中國的，那就是中國化的。對不對！
從根本來說，習近平說的藏傳佛教中國化，其實是「中共化」，就是全面接受中國共產黨的領導，也全面接受中共的意識形態。這對藏人來說，對藏傳佛教徒來說，當然問題很大，共產黨是無神論，用無神論來駕馭有神論，領導有神論，本身無法自圓其說的。
我採訪過阿嘉活佛，他是青海西寧塔爾寺的住持，也是班禪喇嘛的主要助手，也是班禪十世靈童委員會的祕書長。他說，中國大陸的很多佛學院，是中共的宗教局書記去講課，教和尚什麼是佛法，所以他根本否認中國大陸還有佛教。
其實，藏傳佛教格魯派，就是漢人說的黃教，主要有兩個分支，一個是達賴喇嘛派系的，一個班禪喇嘛派系的。兩個派系，從清朝開始有權力鬥爭，班禪系從來是親中國中央政府的。但班禪本人後來坐了中共監獄10年，阿嘉活佛也是班禪系的，也坐了中共大牢10年，到了90年代仍然受打壓，最後跑到美國去了。
所以，中共在西藏面對的，不止是什麼達賴集團，還有宗教問題。習近平說的藏傳佛教中國化，就是中共要把藏傳佛教變成大陸的佛教，關鍵是切斷藏傳佛教和達賴喇嘛的精神紐帶關係，藏傳佛教寺院掛上中共黨旗，掛上習近平的畫像，每天喇嘛操正步搞升旗禮。
中共這種對宗教的戰爭，根本沒有辦法取勝的。基督教不行、天主教不行、伊斯蘭教不行、對法輪功也不行，對藏傳佛教同樣不行。比如說中共樹立的那個十一世班禪喇嘛，達賴喇嘛不承認，西藏一般老百姓也不承認，只有官方承認他。所以，這是一個無法取勝的戰爭。
中共在西藏面對的，不僅是宗教問題，還有民族問題。
以前中共治藏，以共產主義意識形態為基礎，也就是說他不看種族、膚色什麼的，他以階級來劃分，來進行管理統治。但80年代之後，共產主義在中國大陸崩潰了，中共現在要靠民族主義來治理社會。對新疆、西藏、內蒙這些地方，民族主義治國，就會出現問題了。
藏族人也不承認什麼炎黃子孫，也不認可漢人文化，什麼民族自尊心，什麼民族復興，什麼民族崛起，和他們關係不大。
其實，這是所有共產專制國家都面對的問題。蘇聯、南斯拉夫都有這個問題，共產黨倒台，民族國家恢復，民族矛盾就激化升級。在大陸也一樣，共產主義意識形態崩潰之後，新疆、西藏、內蒙的民族問題都激化了。
民族問題和宗教問題，除了實行包容寬容政策，用其它方法都是無解的。這是中共深陷新疆問題和西藏問題的真正原因。當初滿清王朝比共產黨厲害多了，滿清是一國五制，滿州一制、漢地一制、蒙古一制、西藏一制、新疆一制，滿清皇帝搞了兩百多年。現在中共一國兩制，20多年就不行了，而且還是在香港，並沒有什麼種族文化和宗教問題。
在西藏同樣的，問題隨時全面爆發，共產黨以為單靠武力就可以解決全部問題，根本就是天方夜譚。
另外一點，習近平提出在西藏建設一批基建項目，包括川藏鐵路。川藏鐵路大概是十年前勘探設計的，全長約1,742公里，從成都到拉薩。預計投資總額3,045億元人民幣，通車後，從成都到拉薩12小時。
現在，開車如果走川藏線公路，大概要6天時間。川藏線最困難的地方，是金沙江到林芝，也就是橫斷山脈和雅魯藏布江大轉彎這一帶。當初修建川藏公路，號稱每公里死一個人，地勢險要，可見一斑。
不僅如此，這一帶也是青藏高原的擠壓帶，地質情況非常複雜，地震頻繁。如果要修鐵路，大概就要修隧道了，那個難度遠遠超過阿爾卑斯山。比如橫斷山脈，寬度200多公里的範圍，就有3條大江，金沙江、瀾滄江和怒江。很多地段，山下江邊是熱帶有仙人掌，山頂是寒帶，雪山長年積雪。這個落差有三四千米，修鐵路當然非常困難。有專家說，川藏鐵路比青藏鐵路難十倍。
當然，只要丟進去足夠的錢，那是一定能建起來的。
不過，那一帶，橫斷山過後到林芝之間，是中國境內最後一片原始森林。我估計，一旦鐵路修通，當地環境以及人文遺產也就完蛋了。橫斷山有很多礦藏，再往西去，也有很多森林，鐵路一修，開礦砍樹，環境大災難根本無法避免。
現在，成都到雅安的東段，以及拉薩到林芝的西線先動工，中間最困難的一段，也就是橫斷山那一段，大概有1,000公里，建起來比成昆鐵路還要困難，可能會延續到三五年後開工。
修建川藏鐵路，有人說方便軍隊調往西藏，所以是強化了軍事部署。尤其是麥克馬洪線的東段地區，估計印度又要緊張了。
但這種鐵路，是否能夠應付現代戰爭恐怕很難說，因為如果有太多橋和隧道，等於是弱點太多，現代精密導彈又難防，一個關鍵部位就可以癱瘓整個交通。
川藏公路，在林芝到波米縣中間，有一個泥石流區。公路差不多每年都沖毀，常常是幾個月不能通車，最長一次一年多中斷，無法通車。所以如果有大型戰爭，或是全面戰爭，這些鐵路恐怕沒有太大的幫助，但對小型衝突，或者是鎮壓藏人拘捕騷亂很有幫助。
好，我們今天談了西藏的三個問題，宗教和民族問題，中共的政策無法善解，而修建鐵路，將動用大筆資金，最後的結果如何，還是要看經濟大環境和大陸內部政局的變化。總體來說，反正是凶多吉少。
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（責任編輯：王曉玉）
