【新唐人北京時間2020年08月21日訊】大家好，我是尉然，歡迎大家關注我們頻道。今天節目的主要內容是：數字人民幣不能兌換黃金和外匯，網友說，這就是糧票！拼多多碰瓷有理，特斯拉拒絕妥協。
數字人民幣不能兌換黃金和外匯
8月19日，大陸央視大型紀錄片《華爾街》的顧問陳思進，在微博發文說，央行司長在發布會上明確表示，數字人民幣不能兌換黃金和外匯。
這消息一出來，立即激起了千層浪，網友們紛紛質疑這還叫貨幣嗎？更有人稱，這不就是糧票嗎！
根據中共的說法，這個中共央行發行的數字人民幣，是一種基礎貨幣，是法定貨幣。央行的數字貨幣研究所所長穆長春曾說過，數字貨幣的功能和屬性跟紙鈔完全一樣，只不過它的形態是數字化的。
現在央行司長說，數字人民幣不能兌換黃金和外匯，那就意味著作為貨幣的基礎功能都受到了限制，那還是不能取代現金的。
有大陸分析人士認為，目前，黃金一直是被全球公認的保值投資品，在當前的經濟形勢下，很多人都希望能將手中的現金資產用於投資黃金，以達到保值增值的效果。如果央行數字貨幣不能夠用於黃金投資，那勢必會降低人們使用數字貨幣的意願。因為就連支付寶裡面的電子現金都能夠直接投資黃金。
或許中共擔心，在中國目前形勢下，數字貨幣實現兌換黃金和外匯，會對中共金融系統產生很大的風險，但如果央行數字貨幣無法兌換外匯，也就意味著無法在境外廣泛流通，也談不上中共說的人民幣國際化了。
如果中共推的數字幣幣不能兌換黃金外匯，不能走向國際，甚至還不如支付寶，它還能幹嘛呢？那數字貨幣最好使的功能，就是加強對中國社會的管控了。也或許，中共正好可以把黃金、外匯都國有化。
這段時間，大陸媒體熱炒「拼多多」碰瓷特斯拉一事，因為一次團購賣車的活動，拼多多把特斯拉搞得很不愉快。我們來分享一下這個事兒。
拼多多和宜買車是大陸兩家公司名稱，拼多多是社交電商，幫助客戶拼單組團低價買商品，號稱「一切皆可拼」。宜買車是一家汽車銷售服務網站，口號是「一臺也是批發價」。
具體說來，今年7月下旬的時候，拼多多和宜買車合作，推出了2019款特斯拉Model3萬人團購活動，實際上這個萬人團只有5位買車人。這款Model 3特斯拉官方售價是27.1萬元左右，拼多多方面承諾會補貼2萬元，用戶用25.1萬元左右就可以拿到Model 3，這創造了特斯拉在中國市場的歷史最低價。
以直營模式為唯一銷售渠道的特斯拉，在知道這個活動後，第一時間迅速公開表示此活動沒經特斯拉授權，特斯拉對團購活動不承擔任何責任。特斯拉給出的解釋是，拼多多在未取得與特斯拉合作的情況下，依然違規向消費者銷售特斯拉車輛，已經違背了基本的商業原則，破壞了特斯拉在售商品的定價策略和一致性，也損害了特斯拉用戶的利益。
但特斯拉的強烈反對，沒有阻止任性的拼多多繼續推動活動。接著就出現了一場「拒付風波」。8月14日，一位湖北的拼多多團購消費者在與特斯拉溝通尾款的時候，被特斯拉拒絕交付。
一些媒體把這個事形容為「拒付門」，當然，特斯拉就挨了一些罵，被說成不為消費者著想。
被拼多多硬拉著陪玩的特斯拉，無法沉默，只得再度發聲說：已認定拼多多的團購構成轉賣，支持消費者維護自身的合法權益，並為客戶維權提供必須的支持。
有人想，賣給誰都是賣，特斯拉為何放著車不賣，也要拒絕拼多多的團購補貼活動呢？8月17日，特斯拉全球副總裁、大中華區負責人在內部作出指示，稱此事愈演愈烈破壞了特斯拉的直營模式與價格體系。
8月18日晚，互聯網上又曝出了「宜買車與拼多多協助武漢車主成功提車」的信息，並附上了武漢車主本人照片，車主還在媒體採訪中表示，「我以家人名義從官網重新下了一單，宜買車和拼多多幫我墊付了費用，等之前的退款回來了，正好抵掉。」
但緊接著第二天一早，8月19日，特斯拉就發布聲明表示，「宜買車與拼多多協助武漢車主成功提車」的信息，是自導自演製造新聞，惡意誤導輿論。
特斯拉還在聲明中說，自始至終都與車主積極溝通，主動提供多種解決方案。並表示，如果消費者願意通過特斯拉的正規途徑重新下單，特斯拉將對消費者因此產生的時間與精力損失提供相應的彌補。
目前這件事就進行到這兒。整個過程來看，拼多多這有點像挾天子以令諸侯，通過消費者讓特斯拉配合團購活動，但無奈的是，特斯拉卻不肯屈就配合。有很多人說，拼多多聰明，只靠10萬元補貼5輛特斯拉，就賺足了眼球，是很劃算的一筆廣告投入。
然而，在民族主義下，不肯妥協的特斯拉，肯定是要挨些罵。中國消費者協會的專家邱寶昌，就表示特斯拉的行為「不妥當」，並表示它們「損害了消費者的合法權益」。
但有趣的是，大陸一些專業的營銷人士、法律人士等幾乎一邊倒地支持特斯拉。
普遍給出的分析是，拼多多的拼團活動無疑碰瓷兒，是在「蹭」特斯拉的品牌影響力和流量，不僅衝擊了特斯拉的終端價格，更衝擊了特斯拉的渠道和品牌，甚至搶了特斯拉自營渠道的潛在客戶。特斯拉堅持直銷，就是出於對品牌和渠道的保護。
如果拼多多的團購成功，意味著其它渠道也可以推出類似活動，結果很可能是特斯拉車主不再通過官網下單，只要通過第三方渠道就可以了，而一旦用戶習慣了第三方渠道，那麼那些所謂的補貼，最後還是會出在特斯拉身上，因為特斯拉將不得不給這些渠道以銷售費用。
好在，明白的網友也是非常多的。很多人表示，特斯拉維護自身高端品牌形象沒有錯啊，而且拼多多這種玩法是流氓行為，把用戶當成了拼多多的棋子！
2015年創辦的拼多多，一直給人廉價商品交易平臺的印象，但拼多多近年來連番努力，一直想敲開中高端消費者的大門，只是手段上還都離不開低端。
就在今年5月，拼多多還上線了「5.5折，秒新車」活動，其中包含凱迪拉克車型，隨後凱迪拉克市場營銷部部長就發文稱：「翻新車，假貨。請廣大經銷商和消費者注意打假。」
但凱迪拉克沒有特斯拉強硬，最後還是做出了讓步，解釋活動是由凱迪拉克的經銷商參與，拼多多給補貼，給雙方都找了一個體面的借口。
做為消費者，可能關注的只是最低價，拼多多也是看準了這一點，才能有恃無恐地碰瓷吧。
千百年來，零售的本質是「低買高賣」，但拼多多搞的所謂補貼銷售是違背零售本質的，成了「高買低賣」，這是不是一種惡意的商業行為呢？
中國是特斯拉的一個重要市場，2020年上半年，特斯拉在中國銷售了4萬多輛汽車，約占其全球總交付量的四分之一。目前，特斯拉超級工廠二期項目正在上海臨港產業區施工，下半年的時候就將進入試生產階段。
特斯拉在中國紮下了根，加入了「中國國產車」的行列，可能不得不面臨一個入鄉隨俗的過程。特斯拉這一次雖然拒絕了拼多多的碰瓷，但或許還有下次呢，在中共的內循環之下，要是政府也來碰瓷兒就麻煩了。
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（責任編輯：李銳）
