8月8日，據英國《衛報》報導，一艘滿載美國大豆、名為「飛馬峰號」（Peak Pegasus）的貨輪，自上個月未能在關稅加徵落地前抵達中國，也未卸貨返航，而是一直滯留在海上，在大連港附近停泊。
距今一個月前，7月6日彭博社報道，「飛馬峰號」載著7萬噸美國大豆全速開向中國北方，然而最終還是沒能趕在中國對美國大豆徵收25%的懲罰性關稅落地前到港通關卸貨。
值得注意的是，7月10日人民日報網刊文「我國完全有能力應對美國大豆進口減少缺口」，文中引述中儲糧相關負責人談話：自今年4月以來，中儲糧未再新採購美國大豆。除此，又引述國家糧油信息中心的專家說法稱，截至6月28日，中國已3週沒有新增採購美國大豆，而且累計取消了61.5萬噸美國大豆訂單。
緊接7月12日，人民日報網再度刊文「夏糧豐收，奠定全年糧食豐收基礎」，指稱從各地實打實收情況看，今年夏糧豐收已成定局。
人民日報這兩篇文章並非無故刊登，因為當時消息直指這艘船上7萬噸美國大豆的買主是國企中儲糧。
雖然中儲糧自稱今年4月以來未再新採購美國大豆，但其他消息顯示也不排除是4月之前的訂單。因6月初，即中美第三輪經貿協商出初步成果時，北京宣稱在農業及能源有具體進展，並隨即傳出中糧等國企重新採購美國大豆。
消關消息亦見諸大陸媒體，如2018年6月4日新浪財經在「中糧買入美國大豆，其關稅威脅令中國買家心憂」一文提到：雖然還不清楚中糧已經買入多少船美國大豆，但是消息人士稱，中糧集團和中儲糧合計已經買入至少十船美國大豆。
顯然就爭議時間有無進口美國大豆，一般媒體報導與黨媒上糧食國企的說法有很大的出入，也就是有人陳述不實。
而7月18日，統計局網站公佈2018年夏糧產量資料：全國夏糧總產量13,872萬噸，比2017年減少306萬噸，下降2.2%。
也就是官方數據都在打臉黨媒「夏糧豐收」的說法。此外，按統計專家的解釋，夏糧減產主因是種植面積減少。但據分析，今年中國夏糧播種面積26,703千公頃，比上年減少164千公頃，下降0.6%；夏糧產量因面積減少而減產只是86萬噸。那麼還有200多萬噸是因何減產？
在今年沒有特別大的天災大情況下，為甚麼夏糧由年年增產到突然歉收？又在全國糧倉大清查啟動後，吉林省洮南大通糧倉就起火而且無人負責？黨管媒體不關注這些，卻都在「關心」報導美國農民如何對貿易戰「叫苦」。
美國大豆船開往中國，說明買主最大可能在中國，要是一般企業的話早就急著解決，那麼中方甚麼樣買家可以至今一個月不買單，那只能是有官方背景的國企，才可以如此周旋，還可以利用宣傳並誤導國內民眾美國大豆自食其果。
其實，如果這買主是國企的7萬噸大豆最後重啟進口，海關也可以另一種形式返還稅款給國企，關稅成本最終還是由全國納稅人吸收。
如同日前，在北京前腳擬對美國進口液化天然氣課徵25%最高關稅，中石油後腳立即就將天然氣提價40%。貿易戰期間，諸如此類的新聞連著看，就能夠知道中共外交部所謂「不惜一切代價進行反制」的「代價」其實是全中國民眾的生活成本與壓力。
──轉自《大紀元》本文只代表作者的觀點和陳述。
（責任編輯：劉明湘）
