【新唐人2018年05月02日訊】近一週來，中國18個省的塔吊司機紛紛公開集會，拉出橫幅，要求漲薪，並表示若得不到正面回應，將發動五一全國大罷工，決心之強烈，跨越省份之多，實為罕見。
「現在工作危險不危險？危險；我們要不要漲工資？要；……；不漲怎麼辦？罷工。」
4月26號，四川自貢塔吊司機率先上街抗議，他們拉出橫額，強烈要求漲工資，這個維權運動迅速擴散，截至4月30號，已蔓延至全國18省27個城市，如河北石家莊、江西南昌、福建廈門、湖北仙桃、山西運城、河南駐馬店、貴州清鎮、湖南衡陽、江蘇淮安、甘肅天水、四川達州和廣東中山、茂名等地，司機們表示，如果要求被拒絕，將發動五一全國大罷工。
有塔吊司機表示，他們工作時間很長，但月薪只有約4千到6千元，沒有加班費，沒有五金一險，待遇比工廠工人都不如。
網上一份倡議書提到，塔吊司機屬特種作業，容易發生人員傷亡事故，當下物價瘋漲，待遇嚴重偏低，還冒著風險，要求月薪為7000-8500元，管吃住，上班9小時，晚上7點以後加班費每小時30元計算。
位於香港的中國勞工通訊的傳媒負責人王先生向《美國之音》表示，他們注意到，中國塔吊工人這次發動了有組織的罷工抗議行動，其涉及範圍之廣，跨越省份之多，為1989年以來所罕見，而且善於利用互聯網和熟人群的聯絡方式，顯示中國塔吊工人維權意識和組織能力非常強。
旅居加拿大作家、「全民共振平台」發言人李一平表示，4月份兩次群體事件出現了一種新趨勢，就是不同地方的人們，在同一個時間上街抗議。
「全民共振平台」發言人李一平：「內涵段子封閉了之後，全國各地的段友一起上街，而且還創造了新的抗議的情勢，開汽車去遊行，然後按喇叭製造聲勢，表達不滿。第二個就是這次塔吊車的司機，也是全國聯動的，這也說明，現在民間不滿已經達到了相當強烈的一個程度，以致於現在組織抗議的變的越來越容易了，抗議的規模越來越大了。這個已經是一種共振了，所謂的共振，就是在不同地方，但在同一個時間一起爆發。」
王先生指出，全國總工會本應反映工人的訴求，維護工人的利益，但這個機構沒有盡到責任。
大陸某高校長期從事勞動法研究的老師 張先生：「問題的癥結在於，我們的工會在勞資衝突當中應當扮演甚麼樣一個角色的問題，關鍵就是看工會委員是如何產生的。」
李一平：「現在中國的工會，實際上它並不是為工人說話，它是官方的奴才，是官方維穩的、控制工人的工具。所以它只會替資方、替政府說話，來壓制工人正當的訴求。」
據報導，各地塔吊司機遭當地政府迅速維穩，全國塔吊司機微信群被強制解散，群主被約談。
中共憲法第35條規定公民有「言論、出版、集會、結社、遊行、示威的自由」，但試圖行使上述權利的人，似乎都遭到打壓，而罷工一直是中共嚴厲打擊的對象。
張老師：(請變音)「關於罷工問題，憲法當中沒有規定，不代表它一定就是違法的，我們工會法27條有用了另外一個詞來表述，叫做停工、怠工，全國人大在2001年也批准中國政府加入了聯合國經社文權利公約，在這個公約當中呢，有規定到罷工的問題。」
李一平：「中共現在知道民間沒有足夠的武力，能夠組織武裝革命，他們也知道西方世界不會對他們進行軍事打擊，他們最怕的就是人民上街，為什麼這麼害怕全國各地的老百姓一起上街，就是因為民變會引起兵變，兵變最後一定會導致政變，就會讓這個政權徹底覆滅。」
據報導，廣東、浙江、安徽、山西、山東等地近期也相繼發生建築工人、卡車司機、快遞員和出租車司機集體罷工的事件。
採訪/易如 編輯/陳潔 後製/鐘元
