【新唐人2018年05月01日訊】5月1號，中國多個省市的塔吊司機聯合罷工，要求加薪。中共官方則全面封锁罢工消息。來看報導。
湖南，河北，青海，四川，廣東，山東⋯⋯。
從4月23號開始，大陸多個省市的塔吊司機，陸續罷工，要求加薪。
到5月1號，罷工蔓延到大陸18省27市上百個工地，具體參與人數有待統計。
「中國勞工觀察」負責人 李強：「同一個職業在全國性的罷工，有這麼大規模的，我所知的應該是第一次這種情況。」
河北塔吊司機：「我們要不要集體罷工抵制低工資？要！」
塔吊司機說，他們24小時待命，經常日工作10小時以上甚至通宵，高危作業又疲勞駕駛，卻沒有工傷、醫療保險等五險一金。而現在4到6000千的月薪，在飛漲的物價面前不斷縮水。塔吊工人要求加薪30%左右，並獲得正常加班費。
河南塔吊司機蔡先生：「24小時，活要什麼時候幹，什麼時候幹。加班還沒有加班費。不管吃的，沒有包住，保障而且還沒有。」
工人自發抗爭的背後，是大陸獨立工會的缺失。學者指出，中共唯一承認的「中華全國總工會」，時常扮演資方和官方的角色，打壓工人權益。
中國問題專家 橫河：「全國總工會，由中共中央書記處領導，所以它是屬於一個領導機構，而不是一個一般人概念上的工會組織。它是代表中共的利益的，而不是代表工人利益的。」
而大陸罷工的事件，也一路從2011年不到200起，增加到2017年的1256起，沒被曝光的案例可能更多。
「中國勞工觀察」負責人 李強「：工人缺乏能夠代表工人的組織，去和資方進行對等談判。這樣在勞資關係中，中國的工人就處於弱勢。工人的訴求得不到合理反映，造成工人的集體事件甚至是罷工增加，是有原因的。」
這次塔吊工人罷工，大陸媒體保持沈默，網管部門也刪除網友發言。
觀察人士說，大陸沒有言論和出版自由，也沒有公平的法治環境，工人難以透過媒體發聲和司法途徑維權；資方卻容易透過資本影響媒體和智庫，並和官員結成利益共同體。
「中國勞工觀察」負責人 李強：「工人就面臨這個問題，經濟發展的時候工人可能沒有分享到果實，但是經濟下滑的時候，既得利益者首先是要保護自己的（利益），最後才會在乎工人，可能工人就要承擔經濟下滑的代價。」
觀察人士認為，面對大陸經濟下滑，貧富懸殊加劇，如果現有制度不改變，未來可能會有更多工人因為維權無門，只能採取越發激烈的方式抗爭。
新唐人記者林瀾紐約報導
