【新唐人北京時間2018年02月10日訊】繼山東青島開往杭州東的G281次高鐵，因電器設備發生故障失火後，2月8日，由北京開往成都的高鐵也出現嚴重故障。工作人員說，復興號軸溫超過安全標准，達到110度。
目前正值中國年關，許多民眾選擇搭乘高鐵回家過年，但由北京西開往成都東的G89次列車於2月8日中午，在到達西安北站後因故障停留，由於檢查40分鐘仍無法排除故障，因此，所有乘客不得不更換車輛繼續行程。
故障列車為中車長春軌道客車股份有限公司（下稱中車長客）生產的復興號「CR400BF-5033車」。
中國鐵路西安局集團有限公司人士透露，G89次列車運行至西安北站時，車軸高溫報警，列車被迫停車，具體原因正在調查。
這是復興號首次承擔西成（西安至成都）高鐵運輸任務。而工作人員說法顯示，復興號軸溫超過安全標准，達到110度。
不少乘客在微博表示，列車延誤至少一個半小時，「從90座的車廂換到85座的車廂，很多人還沒有位置，怨聲載道……」
最終運輸任務改由一輛和諧號CRH380B列車承擔，故障和換車導致該車次延誤約86分鐘，從西安北站發車。
同一天，受天氣影響，滬昆高鐵雲南段富源北站至嵩明站間運行的G2933、G2927次供電中斷。
此前的1月25日上午11時53分，由青島開往杭州東的G281次列車，因電器設備發生故障，導致2號車廂失火，這也引發外界對中國高鐵質量的關注。
近年來，中國大陸高鐵事故頻發，其中最為典型的一例是，2011年7月23日的「溫州動車事故」，當時震動國際社會。官方聲稱，該事件至少造成40人死亡、172人受傷，直接經濟損失高到19,371.65萬元。
隨後，一篇名為「大明英烈傳外傳木牛流馬案」的文章在網絡熱傳。文章講述「7．23動車事故」背後隱藏深層內幕。
文章稱，多年來鐵道部被江系人馬把持，不僅貪腐成性，亦讓民間百姓苦不堪言，而當時時任總理的溫家寶，一直試圖將鐵道部改革，但遭到江派反彈與對抗。
溫州動車事故發生後，江派計劃利用文宣部炒作此事，將責任推給溫家寶。不過溫家寶識破江系用心，拒絕背此黑鍋。溫家寶在抵達事故現場後表示，要將事故嚴查到底，給民眾一個交代。文宣系統見狀，緊急「滅火」，停止大肆宣傳該動車事件。
（記者李文馨報導/責任編輯：趙雲）
