【新唐人2017年06月14日訊】中共官媒最近高調宣稱即將開通的港珠澳大橋創下了「世界之最」。美國《紐約時報》發表文章表示，中國的橋梁、高速公路等基礎設施項目不斷增加，但是，中共大搞基建工程的目的就是項目本身，因為諸多基建項目是中共官員貪腐的良機，其後果是債務激增，效益令人質疑。
「世界前100名最高的橋梁，中國有81座」，最近這一則有關中國橋梁項目的數據，再次被中共拿出來炫耀。
而隨著橋樑及其支撐的高速公路建設項目不斷增加，有評論說，這些項目本身已成為一種目的，背後隱藏巨大的債務和貪腐。
6月12號，《紐約時報》刊登分析文章，指出在政府擔保的貸款的推動下，在大型建設公司、以及從中獲利的官員們的鼓動下，許多這類項目正在積累越來越多的債務，成了腐敗的溫床，運輸效益卻令人生疑。
文章分析，這類項目的資金通常靠國有銀行向地方政府擁有的公司提供貸款，政府通過收取道路橋樑通行費來償還貸款。但是，在人口較少的內陸地區的許多公路上，通行費的收取遠遠跟不上支付貸款和道路維修的成本，導致債務越來越高、支出越來越多的惡性循環。
中國大陸異議作家徐琳，同時也是一名建築高級工程師，他指出，中國因地形需要，需要建造許多大橋，但實際上很多新橋卻蓋在不是最需要的地方。徐琳認為，在中共官場，建橋或搞其它項目也好，考量最多的還是官員自身的利益。
中國大陸異議作家、建築高級工程師徐琳：「在建設的過程中，這些錢有些就是通過所謂的招標或其它手段，把錢搞到自己口袋裡面去了，這是建設過程中，然後建好了以後，這些項目的收益也都變成了自己的私有財產，中共由於它的體制問題，它的工程質量是很糟糕的，經常有一些橋垮掉，或者是快要垮了，由於中共的消息封鎖，他們一貫的對新聞封鎖，很多情況外面的人都不知道。」
前福建省寧德市中級法院經濟庭審判長李建峰表示，他過去接觸很多地方首長，這些基層人員熱衷於建設，因為在他們眼裡，建設等同於政績，也等同於現金收入。
前福建省寧德市中級法院經濟庭審判長李建峰：「他們要做的第一件事情就是蓋高樓，街道拓寬，蓋這些高樓，他們也明確告訴我們，只有做這種東西人家看的見，你去改善民生或訪民問苦或給些老百姓提供福利，這不一定會看的見的，高樓在這個地方就是政績，大小高樓都是政績。通過搞這些基礎設施，可以狠狠的撈一大筆錢。」
李建峰表示，建設項目工程往往都是層層轉包，層層揩油。福州長樂國際機場也是一個案例。
李建峰：「它在遠離福州市一個多小時的長樂，建一個國際機場，機場建設以後，明顯的吃不飽，年年虧損，原因是什麼呢？就是腐敗。當年我被關在三民市看守所的時候，關在我隔壁號的，就是長樂飛機場經營這個公司的老總，從中撈了幾千萬，最後也被判了刑。」
據了解，福州長樂國際機場建成後，五年間累計虧損達十五億五千萬元。其原因是建設規模過度超前，目前旅客量和貨運量，只達到設計規模的百分之三十，機場建造實際成本是國內同等機場的一點二五倍。該審計報告還披露：在興建過程中，賈慶林、賀國強先後十一次簽發挪用國土專項資金，來墊付超支經費達十二億元。
李建峰表示，如果地方建設能夠有效監督，就不會產生大面積的腐敗。如果把這些錢拿來改善民生，老百姓的生活就會提高一個檔次。但這些都只是如果，因為從根本上來講，這一切都是政治制度下的產物，上樑不正下樑歪。
採訪/陳漢 編輯/黃億美 後製/郭敬
