【新唐人2015年12月31日訊】在國際油價暴跌之時，中國油價卻一直堅挺，中共發改委一直用抑制石油消費過快增長、調整能源結構、保護環境等藉口來提高成品油消費稅，導致油價不降反升。那麼中國油價堅挺的秘密何在？它給中國經濟帶來的影響是甚麼？我們來看看專家分析。
12月29號，大陸民眾期盼的年內最後一次油價調整，在中共發改委修改油價機制的藉口下再次泡湯。
上次調價週期內，國際原油價格跌至40美元/桶以下時，發改委稱，為了保持國內成品油價格基本穩定，抑制石油消費的過快增長和能源結構調整，改善空氣質量，暫緩調整成品油零售價格。
12月15號調價窗口開啟，第二天，發改委再度發聲，稱中國石油對外依存度已經高於60%，為了保障能源安全，油價偏低不利於節約資源和新能源發展等藉口，再度延緩油價調整。
北京師範大學MBA導師段紹譯：「這是他們為自己找藉口而已。中國的油是政府定價的，所以它想定甚麼價就定甚麼價。中石化、中石油、中海油三家國企，處於壟斷地位，浪費人才，浪費資源，使成本居高不下，他們的浪費，他們的腐敗都由老百姓來承擔。」
今年國際油價直線下跌，到目前為止，相對去年差不多跌去了3/4。在國際油價下降到，導致沙特阿拉伯今年出現高達980億美元財政赤字之際，中國的油價，卻還高於今年1月30號的價格。
隨著國際成品油大跌，從去年12月到今年1月，45天內，中共財政部、稅務總局三次上調成品油消費稅，油價下降的空間全部被提高的消費稅擠佔。
據《央視財經頻道》今年1月的報導，老百姓加100塊錢的汽油，裡面有近50塊的稅費，其中包含城建稅、教育費附加、地方教育費，消費稅、增值稅等等。
大陸經濟學家楊佩昌：「成品油，主要是稅費太高了，降下去之後，就只剩稅費了，另外一個原因，跟進口油的渠道有關係，中國從俄羅斯、委內瑞拉這些地方進口油，可能按當時的合同價，也高於油價的走勢。還有一個原因，利益集團不願意把這塊肥肉放棄，他們的灰色成本很高，再降下去，有些費用他們擺不平的。」
中共財政部副部長王軍，在總結成品油稅費改革五大成績時說，稅費改革有效控制和化解了地方政府債務風險，彌補增值稅下降、土地出讓金下跌等收入缺口。
微信圈一句調侃說，「開車去加油站加油，加的是稅，不是汽油。」
不過，很多財稅人士並不諱言成品油消費稅的重要性，稅收年鑑數據顯示，2013年國內消費稅8230億元，在不包括進口環節消費稅的情況下，成品油消費稅佔國內消費稅的比重為33%。
那麼，高額的成品油消費稅，對中國下行的經濟是喜還是憂呢？
楊佩昌：「應該說，你要怕經濟下行，應該減稅刺激經濟增長，油價下降，物流費用才能下降，才能刺激經濟增長，它這種做法是反其道而行之，只會讓經濟負纍的。」
經濟評論專欄作家葉檀認為，兩桶油利潤與稅收對政府極其重要，而資源性央企又附著在傳統製造業身上，通過油價等方式源源不斷輸血，隨著傳統製造業的局部塌方，資源性央企成為被扶持的對像，成品油消費相對剛性，中共是不會輕易讓油價降下來的。
不過，大陸經濟學家楊佩昌指出，中共對石油，鹽業等民眾必需品的控制，使其價格居高不下，從中牟取暴利，只會樹立更多的敵人。
採訪編輯/劉惠
