【新唐人2015年10月31日訊】車聯網指的已經不再是單純的車內訊息傳遞，而是層面更廣的整車資訊與行動網路的串接，未來汽車產業焦點，不再是汽車硬體本身，而是移動解決，Mobility，那麼，傳統車廠的下一步，會是在哪裏？繼續帶您深入探討。
網路影片：「你需要用UBS連結，然後把手機跟這個系統連結。」
透過智慧型手機，與汽車儀錶板結合，蘋果公司的CarPlay系統及Google的Android Auto系統，讓手機功能衍伸到汽車操作，像是簡單的聲控。
網路影片：「讀新訊息，你有來自格蘭德林的新訊息，開車時請不要發訊息，你要回覆嗎？我在使用CarPlay系統，所以比較安全。」
Google、蘋果推出面向汽車市場的作業系統，傳統汽車廠商態度兩極化，GM(通用)和Hyundai(現代)汽車選擇與其合作。而豐田則與福特達成協議，研發車載系統，不願讓Google、蘋果獨霸車載市場。
福特SYNC AppLink產品經理JULIUS MARCHWICK：「AppLink讓搭載Android或Apple系統裝置與汽車連結，」
彭博新聞：「本田首款支援Apple CarPlay與Android Auto，本田美國研發公司總經理說，公司希望高科技吸引年輕買主。」
HONDA美國研發公司總經理FRANK PALUCH：「年輕人想要的科技，其實就是想買這臺車的客群，35歲以下的族群中這車是銷售主力，他們就是主要運用這方面科技的人，所以就自然合拍。」
越來越多的傳統車廠，向Google、蘋果兩家公司靠攏，或許也正意味著傳統車廠正因車載軟體，而一步步流失主導權，反觀台灣汽車產業，
專家認為，台灣的汽車產業主要強項是在零組件與次系統的產業鏈，對於要具備控制與整合軟體能力的系統廠商仍有所欠缺。未來汽車採用軟體的成分也將越來越吃重，但台灣汽車產業目前仍缺乏變成軟體公司的準備。
倘若這些軟體以及網路公司，克服了與傳統汽車廠商的硬體壁壘，傳統汽車產業可能面臨生存困境，在軟體當道的時代，台灣汽車產業勢必要，有所因應。
新唐人亞太電視張媛婷整理報導
