【新唐人2014年10月29日訊】歷時近4年，投資高達110億的山西岢臨高速公路，還未通車就被曝光出現了橋樑隧道裂縫，路面沉降塌陷。更甚的是，填充石縫的不是砂漿而是加工廠廢棄的石粉，石縫是用墨汁畫出的。一位標段負責人自曝家醜稱，資質是借來的，不偷工減料就掙不到錢。
大陸媒體29日報導，10月16日投資110億元、歷時近4年的山西岢臨高速公路終於通車了。該路原定18個月的工期，卻近4年才通車，工程被指偷工減料，多處現「豆腐渣」。
該路起於山西省忻州市岢嵐縣高家會鄉西會村，與忻保高速公路立體交叉，途經兩市三縣的12個鄉鎮，在呂梁市臨縣陳家莊村與臨離高速公路相接，路線全長125公里，是山西省高速公路網的重要組成部分。報導指出，還未通車就已出現橋樑隧道裂縫，路面沉降塌陷。
據報導，岢臨高速公路2011年1月全面開工建設，標段合同工期為18個月，按期應于第二年夏完工。2012年7月，時任山西省交通廳廳長的段建國在檢查指導工程質量進度時贊道：又快又好建設，通車指日可待。
但這條「指日可待」的公路，直到今年9月才傳出10月將通車的消息，是什麼原因導致該路一拖幾年才通車呢？
法治周末記者曾接到舉報「岢臨高速是豆腐渣工程」的視頻資料顯示，該路橋樑隧道裂縫、擋牆護坡松塌和多處偷工減料，令人觸目驚心。
9月末，記者多次實地察看，發現即將通車的岢臨高速路，工人們還在對沉降塌陷的路面和裂縫的隧道修修補補。
9月28日，岢臨高速LJ9合同段項目部的負責人喬福財表示，他用一截手指粗細的螺紋鋼敲敲路基護坡，並未用太大的勁，表面的水泥便已脫落，找個縫隙輕輕一撬，裡邊的石塊「稀里嘩啦」滾出來，形成一個大洞。
喬福財彎腰掏了一把，捧在手裡的既非混凝土也非泥土，黑乎乎的粒狀物比豆腐渣還鬆散。喬福財告訴記者，路面之所以出現塌陷，是路基的問題：一方面路基沒有軋實，形成自然沉降；另一方面防水沒有做好，雨水浸入路基，也會造成塌陷。
在武家梁隧道附近、新莊隧道附近和康寧出口等地段，喬福財檢測了6處擋牆或護坡。他拿的手指粗細的螺紋鋼敲下去，石頭表皮的水泥便脫落，再一撬，石塊就會滾落出來。有一處，動作稍大了點，上面幾乎坍塌下來。
在橋樑和道路的兩側，記者還發現多處沖斷的排水溝，以及雨水衝出的深溝和深洞，有的距離橋墩非常近，喬福財說，再這麼衝下去，路會塌，大橋也會斷裂的。
其他的小問題比比皆是，如橋樑裸露鋼筋、有細微裂縫；中間隔離帶鋼板螺絲未擰緊，甚至沒有螺絲帽；橋護欄澆築有的錯位等等，但喬福財指著一段護欄錯位底部突出的十幾公分說，這可不是小問題，車在高速行駛的時候，根本注意不到，一旦剮上就會車胎爆裂，釀成重大交通事故。
喬福財帶記者察看工程質量當天，據當時所傳的通車時間僅剩下兩天。工作人員證實：「領導要求10月1日通車。」
石縫用墨汁畫出來
一位知情者告訴記者，填充石縫的不是砂漿，是石料加工廠廢棄的石粉，一點粘性也沒有，水泥300多元一噸，而石粉幾乎和白撿的一樣。
喬福財披露，因為這樣施工軋不出自然美觀的石縫，岢臨高速上大部分擋牆和護坡的石縫是用墨汁畫出來的，從遠處看，工程做得十分漂亮，其實是蒙人的。
喬福財說「偷工減料是這條高速公路上的通病。」因競標價偏低，投標單位為了中標不切實際的壓低，例如他們中標的擋牆工價為每立方290元，再轉包給工隊是每立方270元，其實這個價格根本拿不下來，如果真工實料就要賠錢。
造成工程質量諸多瑕疵還另有原因，喬福財介紹說，2011年施工初期建設管理處資金不到位，導致施工拖緩停滯，一年後資金問題解決，業主催得的特別緊，承建方也加緊施工，比如鋼筋水泥澆築的橋樑，考慮到自然凝固，正常工期需要8個月，但兩個月完成了。尤其是2013年八九月份，通知當年10月1日通車，9月底前必須全部完工，一味趕工期，出現質量問題就在所難免了。
岢臨高速建設管理處一位工作人員並不否認資金導致工期延緩，他表示說，是上邊催得緊，省主要領導視察過的工程，遲遲不通車無法交代。
