【新唐人2014年4月22日訊】台北捷運，今年18歲了。五條繁忙的路線，每天從早晨六點到凌晨12點，不停的載運乘客，也抒解了大台北都會區的交通問題。不過觀眾朋友可能不知道，台北捷運在載送完最後一批乘客之後，真正的忙碌，才要開始，因為一直到隔天再次執行任務之前，每一輛捷運都要進行嚴格的安全維護工作。接下來，我們的記者，帶您深入瞭解，台北捷運的黑夜英雄，都在做些什麼。
記者 李晶晶：「深夜的台北捷運，也沒有停工，有一群黑夜英雄，現在才要開始工作，他們必須穿著跟記者一樣有這件的反光背心，以及戴上這頂安全帽，做好安全措施，正要準備為台北捷運的軌道呢，進行一場花費大約三個多小時的，磨軌整容。」
台北捷運HARSCO鋼軌研磨車領班 邱銘三：「一個晚上的研磨量大概是800公尺，那在這個800公尺，我們會來回6趟才能跑完一個、一個斷面，我們斷面夾角從70度，一直到45度。」
每天都在行駛的捷運列車，時間長了，軌道也就會被磨損，甚至呈現高低不平的波浪形狀。為捷運的軌道整型、保養，是這群台北捷運的工程人員，最重要的工作。
台北捷運HARSCO鋼軌研磨車領班 邱銘三：「我們會有原始的UIC60斷面，去做一個、跟現場的那個軌頭斷面去做一個比對，那我們剛才所看到，我們KLD量測系統(軌道斷面量測系統)，就是在那一條、那一條基準線的上面，一格大概是0.5厘米，所以我們會在正負0.5厘米之間，是一個漂亮的一個鋼軌。」
磨軌車走完一趟，領班就得實際檢查一次，一手拿著測量軌道的工具，一手拿著相機，磨軌車的領班阿三哥，仔細的拍照比對。
磨過的軌道，呈現平滑曲面，超過140位的工程人員，在台北捷運收班後，出沒在深夜1點半到凌晨4點半，透過5種不同屬性的工程車，為捷運執行，路平計畫。
記者：「可能現在天氣比較冷，那半夜還要來，爬起來工作，會不會覺得很累？」
台北捷運HARSCO鋼軌研磨車領班 邱銘三：「其實，對一般人來講可能很累，那對我們這個夜貓子來講，其實我們已經習慣這個工作了。解決現場的鋼軌缺陷跟噪音，這是我們覺得比較，感到驕傲的地方。」
儘管工作時間日夜顛倒，但這群黑夜英雄，絲毫不敢鬆懈，在每個深夜到清晨，和磨軌車，默默守護串連台北捷運的軌道，在每個清晨，提供乘客安全又舒適的台北捷運列車。
採訪撰稿：李晶晶
攝影後製：高健倫
