【新唐人2013年01月11日訊】（中央社記者魏紜鈴台北11日電）國道7號開發計畫路線，經過駱駝山與鳳山丘陵，民間團體認為將對保育類動物等覓食及夜間棲地，恐造成不可逆的破壞和衝擊。
交通部國道新建工程局預期藉由新建國道7號，紓緩國道1號楠梓到高雄端車流量，行政院環境保護署在去年已進行「國道7號高雄路段計畫環境影響說明書」2次專案小組初審會議，11日執行第3次審查，環評委員共識決議「補充資料再審」。
地球公民基金會山林保育部主任楊俊朗指出，此案爭議除規劃路線僅23公里，卻有8個交流道，更耗資高達新台幣660億元，還會衝擊鳳山丘陵及駱駝山的自然生態。
鳳凰山是高高屏濱海平原的地標，從鳳鼻頭到鳳山市長約16公里，平均寬度約1公里，其中鳳凰山入海處又被稱為鳳鼻頭。在林園鄉隆起形似駱駝背椎，因此被稱為「駱駝山」，這都是開發國道7號預計會切過的山頭。
鳳邑赤山文史工作室說明，鳳鼻頭因擁有珊瑚礁、海蝕地形等地理景觀，加上又是難以進入的幽谷峭壁，鳳凰山是候鳥和台灣特有猛禽相會棲息的地方，是在壽山往南40公里人類稠密區之後，鳥類唯一可棲息的綠洲。
若該區域遭到人為破壞，鳳邑赤山文史工作室憂心，候鳥綠洲若遭阻斷，恐擾亂候鳥南遷路徑，致使墾丁候鳥生態大變。高速公路若切過整個生態區，對環境更有不可逆的傷害。
高雄鳥會總幹事林昆海也說，國工局雖有提出幾個替代方案，但鳳山丘陵仍難逃切割局面，呼籲政府相關單位正視鳳山丘陵在生態、歷史文化、水土保持和健康休閒價值，不要讓國道7號開發影響生態棲地，給後代子孫一個可與萬物生息的綠地。
此外，地球公民基金會也指出，此案徵收部分農田成為國道7號高架橋下道路，高架道路基樁恐會阻礙區域排水，高雄市政府也不排除讓該路段沿線農地變更成工業區，憂心種種開發行為，會惡化高雄地區淹水問題。
