【新唐人2012年5月29日訊】（新唐人記者常春綜合報導）大陸媒體5月28日消息，原大陸鐵道部部長劉志軍因嚴重違紀，被開除黨籍，並因涉嫌犯罪，目前已移送司法機關依法處理。
官媒報導說，劉志軍濫用職權，獲取巨額非法利益，造成重大經濟損失和惡劣社會影響。他對鐵路系統出現的嚴重腐敗問題負有主要領導責任。
江派失勢 劉志軍落馬
現年58歲的劉志軍，19歲入職鐵路部門，2003年官拜鐵道部長。劉志軍一直被認為是中共前總書記江澤民一手提拔起來的，屬於江系人馬。有報導說，他在江澤民任總書記期間，陪同江澤民外出巡視，鞍前馬後的跟隨。
2011年2月，劉志軍因為涉嫌貪腐犯罪而被免鐵道部部長職務,並由中共中央紀委開始進行立案調查。今年以來，江派重要人物薄熙來被撤職並移交司法處置，周永康也被限制權力，日漸失勢。江澤民則被爆已經失去行動能力。在此情勢之下，江派馬前卒劉志軍被開除黨籍、移交司法機關，並不讓人覺得意外。
高鐵大躍進 導致事故頻發
劉志軍任鐵道部部長期間，不到五年時間內，中國建造了世界上最大的高鐵系統。不過，在高鐵建成後，事故發生的頻率卻遠遠超過其它國家。
2010年7月18日，哈大高鐵瀋陽段發生坍塌；2010年7月，武廣高鐵出故障，導致乘客不得不在鐵道上下車；2010年6月底開通的據鐵道部稱是「建設里程最長、投資最大、標準最高」、「世界上最安全」的京滬高鐵，在7月10日到7月14日五天之內，卻發生了5次因故障停運事故。
2011年7月23日晚間，甬溫線浙江溫州段更是發生高速列車追尾相撞、導致車毀人亡的惡性事故。在事故中，至少有39人喪生，192人受傷，直接經濟損失19371.65萬元。不過，這一數據遭到了公眾的廣泛質疑，因為從高架橋上跌落的幾節車廂的總人數遠不止231人。此次事故也是全球高速鐵路繼1998年6月3日艾雪德列車出軌事故之後發生的第二起重大傷亡事故。
事故發生後，搜救行動過早結束、恢復通車過急、墮地的後車車頭被迅速掩埋、官方控制媒體和司法系統，以及越早簽訂賠償協議，得到更多賠償等問題，使中國鐵道部遭到了中國社會各界的質疑。
貪腐淫亂不得人心
2011年大陸《新世紀》週刊披露，山西女富商丁書苗透過劉志軍，在鐵路建設項目中獲利。丁書苗還充當皮條客，向劉介紹多名年輕女子與他發生關係，包括她投資的電視劇的女演員。
網友「味美家常菜」表示：劉志軍在任職部長期間沒幹過一件有利於鐵路職工的事情，512地震109隧道搶險時，劉志軍到事故現場還讓人鋪紅地毯。
網友：應該從頭到尾的查
網友發表評論指，鐵道部如果不嚴格進行改革，劉志軍遺留下的歷史問題會越來越多，事故也會越來越多！
也有網友表示：應該從頭到尾的查查，近期這麼多的關於鐵道事故，居然一而再再而三的推脫是什麼天氣原因導致，要不就說還在磨合期，死了這麼多人，如何安慰在世親人，畏忌已故之人。難道鐵道部只有一個劉志軍嗎？
吳祚來則發帖表示：鐵道部說零七年已研究出防追尾最先進系統，但人家日本人高鐵幾十年無傷亡，為什麼不引進別人先進的技術？出現災難事故，人們無法逃離，外面人用鐵鎚也砸不開窗戶，只能從裂縫裡鑽出，如果出現火災，傷亡更慘烈。央視更無恥，從不追問責任與相關問題，只是表揚有關領導關注，重點報導國際災難。無恥啊。
